24 декабря 2023 г. Архивач восстановлен после серьёзной аварии. К сожалению, значительная часть сохранённых изображений и видео была потеряна. Подробности случившегося. Мы призываем всех неравнодушных помочь нам с восстановлением утраченного контента!
Сортировка: за
Сохранен
511
10 октября 2023
Сохранен
511
24 декабря 2022
Сохранен
511
24 декабря 2022
Сохранен
511
7 декабря 2019
Сохранен
511
3 мая 2018
Сохранен
511
20 марта 2018
Сохранен
511
21 июня 2017
Сохранен
511
13 апреля 2017
Сохранен
511
23 февраля 2017
Сохранен
511
9 августа 2016
Сохранен
510
30 мая 2023
Сохранен
510
Ты не прав — Специально пришёл на эту доску, чтобы рассказать вам, почему использование велосипедов и самокатов в том виде, как это есть сейчас - путь вырожденческий и по возможности спасти тех из вас, кого ещё можно спасти. Приведу несколько очевидных аргументов. В системе дорожного движения, где два первых места навечно закреплены за автомобилями и пешеходами, добавление других элементов неизбежно ведет к усложению системы. Деление дороги на проезжую часть и тротуар просто и понятно, выделение же ещё и велосипедной дорожки - интуитивно непонятно, особенно когда она смежная с пешеходной. Единственное логичное решение - это сделать велосипедистов участниками дорожного движения наравне с автомобилями, как это работает с мотоциклистами, но увы, всяческие специалисты по УРБАНИСТИКЕ считают это неправильным, ведь велосипеды такие ПОЛЕЗНЫЕ. Собственно, в тему о том, почему их считают такими полезными. Ключевой аргумент в том, что они дают кардио во время передвижения. Это правда, но во-первых, это очень интенсивное кардио в городской зоне, в которой воздух крайне пыльный и загрязненный, что приводит к проблемам с легкими и повышенной заболеваемости ОРВИ самих велосипедистов. Во-вторых, это дополнительные неудобства для окружающих - необходимость где-то оставить велосипед, с учетом того, что мест для этого крайне мало не говоря уже о запахе пота. И не надо поднимать тему про необходимость доработки инфраструктуры, во-первых, мы живем не в прекрасной России будущего, где у власти окажутся красивые люди с еврейскими фамилиями, а в обычной России настоящего, а во-вторых, с чего бы моей заботой было добавление инфраструктуры для тех, кто ведет себя крайне по-хамски. Вот мы и дошли до поведения на дорогах - что, собственно, является причиной эмоциональной части моей нелюбви к ездунам на велосипедах. Все публикации по статистике ДТП с велосипедами, которую смог найти - например тут: http://www.kchetverg.ru/2020/08/28/gibdd-o-statistike-dtp-s-velosipedistami-2020/ говорит только о ДТП формата велосипед-автомобиль. Информации о том, сколько раз велосипедист сбил пешехода крайне мало, притом что я примерно каждый третий раз, видя велосипед, нахожусь с ним крайне близко от столкновения, и не реже раза в месяц или сам с кем-то сталкиваюсь, или узнаю, что кого-то из знакомых сбил велосипедист (живу в СПб). Культуры вождения нет вообще. Нормой считается промчаться мимо пешехода на полной скорости в миллиметре от него. А такое, конечно же, никакого позитива не вызывает. Такое поведение в сочетании с предыдущими аргументами приводит к следующему предложению: сделать велосипед участником дорожного движения наравне с авто и отправить их на проезжую часть. Будут там рассекать на той скорости, которая им комфортна, и не будут мешать простым пешеходам. При этом велосипедист будет не оббрызгивать грязью окружающих во время дождя, а сам иметь дело с последствиями своего выбора (см. видео). Плюс безопасность на тротуарах повысится. Цитата Понасенкова для привлечения внимания (в кои-то веки я с Маэстро согласен)
18 сентября 2024
Сохранен
510
24 декабря 2022
Сохранен
510
27 февраля 2021
Сохранен
510
2 декабря 2020
Сохранен
510
27 июля 2019
Сохранен
510
12 февраля 2019
Сохранен
510
6 апреля 2018
Сохранен
510
10 апреля 2017
Сохранен
510
11 февраля 2017
Сохранен
510
8 сентября 2016
Сохранен
510
24 августа 2016
Сохранен
510
4 января 2017
Сохранен
510
4 июля 2016
Сохранен
510
26 марта 2015

Отзывы и предложения