А я бы наоборот на 204 или 154 полетал бы. Хотет.
Ну хуй знает. Летал и на боингах и аэробусах и один раз на джете.
Всегда умеренно вжимает, даже на 777. Причем на нем намного мягче и разгоняется он чуть ли не минуту по полосе.
Задавай ответы.
Кстати вот пик(1) с мобилы сделал примерно в районе пика 2. Оче кайфово лететь, зная что на тысячи километров вокруг ебучий атлантический океан.
Зато после сильной турбулентности, как будто заново рождаешься. Попал в стихию на А 321 в конце мая, летел из Сочи в ДС. Пилоты красавцы, вывезли.
Что делал в Венесуэле?
Открою секрет - это был автопилот.
>154
ебанный перефорсенный гроб же ! чего только стоит крэш 1995 года в приамурье когда из за путаницы с топливом тущка перешла в отвесное пикирование с 10 км и к земле разогнавшись свыше 1000 км/ч вошла носом в сопку, прибывшим спасателям осталось соскребать биологический материал с камней, остается только представить панораму салона в последние 2 минуты полета...
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_%D0%A2%D1%83-154_%D0%BF%D0%BE%D0%B4_%D0%A5%D0%B0%D0%B1%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BC
В Каракосе останавливался и на Лос-Рокес катался.
>из за путаницы с топливом
А самолёт-то причём?
>Оче кайфово лететь
в чем кайф то ? типа об воду не разобьешься ? она же ровная и гладкая ?
>после сильной турбулентности
пили стори подробнее
Красиво же. Все прекрасно понимают что выжить при падении в океан шансов еще меньше, чем от падения на землю. Ледяная вода в которой придется провести несколько суток пока тебя найдут не оставляет шансов никому.
За 20 минут до Домодедово начало слегка потряхивать, потом все больше и больше, крылья ходили с амплитудой, две бабы рядом вжались в кресла, КВС по громкой связи слегка дрогнувшим голосом ".....просьба пристегнуть ремни, над Москвой довольно сильный ветер" блэтб это были самые длинные 20 минут в моей жизни. Пока не почувствовал посадку, была какая то внутренняя дрожь.
А представь войну в тихом океане. Когда лётчики прекрасно знали, что их могут сбить и летали там. А сбитие вдалеке от ауг означало смерть
Кстати почти весь полет над водой трясло как вот у этого анона . Доходило до того, что даже в руках не мог держать сок - едва ли не разливался. Однако все были спокойны и даже шутили, мол "кресла-массажеры".
Ну летчики сами по себе почти что самоубийцы были в то время. В документалке смотрел что и пистолет брали с собой на случай возгорания, не знаю правда или нет. Это сейчас йоба-системы катапультирования и сохранения жизни пилоту.
так и тогда моги просто покинуть кабину
Летал в Токио на 787. Как на роллс ройсе, лол
>Однако все были спокойны и даже шутили
тоже хуею с этого, сколько по сторонам не смотрел - один я сидел потел, остальные жрут, спят, слушают блять музыку ! у меня же кусок в горло не лез
>Как на роллс ройсе
анончик, расскажи
В пиздючестве круто летал на ТУ-154, потом в более зрелом возрасте прочитал, что компоновка у него говно и летает он как кал, что не разъебаться на ТУшке - охуенная удача, теперь не летаю на салолетах вообще.
Привыкаешь же. Невозможно постоянно нервничать.
Ну вообще в войну все, кроме генералов - считай самоубийцы. Пехота - пушечное мясо, танкисты - ходячие шашлыки, моряки - корм рыбам.
Охуенно плавно и размеренно. А сервис так вообще охуенный у японцев.
А представь как классно было в подлодках, да еще атомных. Максимум ощущений.
>не летаю на салолетах вообще
После того, как Антонов закрыли?
ты в курсе что вероятность разбиться даже на самом последнем блохолета в тысячи раз ниже чем стать жертвой аварии на дороге?
Да наверное как в обычной дизельной, только еще можно поблевать кишками.
В курсе, но я и на повозке не езжу, дома не разобьюсь
Тащемта, была перед этим пересадка с внутреннего рейса на а320, так там если с большим боингом сравнивать, то вообще небо и земля. Все трещит, дико гудит и трясет при взлёте. Я так понял, что чем больше самолет, тем меньше его колбасит при взлете/турбулентности. Знающие аноны поправят, в общем
Дом рухнет рано или поздно.
Так и есть.
С третьего этажа не так больно падать на землю, как с 10 км
this
или злые чечены или фсб гексоген сахар заложит
Как страшно жить
интересно есть аноны летавшие на Airbus A350, наверно еще пижже чем на 787, такой то апогей инженерной мысли
Неа. Вообще разницы нет. Вот ну никакой со стороны пассажира.
С детства мечтал такую ебанину водить, ваши треды напоминают мне, как я хотел летать.
MFSX тебе в руки, дружище.
Это АНДРЮХА тред?
НЕ ПАНИКУЙ
Не не не. Курватред в другой стороне. Мы тут обсуждаем ощущения от полетов.
Летал из Тайланда в Дубай компанией Эмирейтс на каком-то новом Аэробусе. Он такой охуительный был что пиздец. В эконом классе у каждого пассажира большой сенсорный дисплей в спинке переднего кресла, куча фильмов со всего мира, причем самых новых. Посмотрел там корейский фильм, которого даже на англоязычных торрентах ещё не было тогда с ансабом.
Летали
Очень шумный самолет, в салоне по началу непривычно лететь, но потом привыкаешь.
Поспать у меня не получилось, от скуки спасла книга.
работник авиации ИТТ
задавайте свои ответы
задавайте свои ответы
Дримлайнер походу. Клевая вещь.
/
Двачую, мне ещё класс повысили до премиум эконома, так 11/10 полет был - море места, никакой тряски, отличный сервис, интернет на борту. Лучший перелёт в жизни.
Ту-204 у Ред Вингса нифига не новые, ничего удивительного, что они скрипят и стучат.
По поводу более плавного полёта в больших самолётах в целом справедливо, но третий по неприятности случай болтанки был со мной на 767, который нифига не маленький.
Двачую, мне ещё класс повысили до премиум эконома, так 11/10 полет был - море места, никакой тряски, отличный сервис, интернет на борту. Лучший перелёт в жизни.
Ту-204 у Ред Вингса нифига не новые, ничего удивительного, что они скрипят и стучат.
По поводу более плавного полёта в больших самолётах в целом справедливо, но третий по неприятности случай болтанки был со мной на 767, который нифига не маленький.
> 154 полетал бы
летал и не раз (и не два). все норм, если не надо маневрировать (иначе страшно).
но тяжелый (падает как кирпич при посадке) и шумный. если сидишь сзади, то ушам пиздец.
вобщем, хорошо, что их уже практически не осталось.
комфорта никакого.
> ССЖ-100
а вот этот понравился - быстрый как понос! резвый набор высоты, маневры такие что очко сжимается с не привычки. при снижении чуточку вибрация шла по корпусу, но тут уже ничего не сделаешь - конструктив такой (размах мелкий для такой мощности движка).
ничего не скрипело и не хрустело. оче понравилась компоновка.
я когда летел на 747м - вообще нихуя не почуял. ни взлета, ни посадки.
алсо, однажды летел пожрамши и началась ТУРБУЛЕНЦИЯ, как раз когда я пошел личинку отложить. вот это блять был АТТРАКЦИОН. удержаться на очке оче сложно (но мне удалось). зато хорошо просрался и пробзделся. когда выходил из очка стюардесса спросила не ударился ли я головой о потолок (оказывается это типовая травма в самолетном сортире).
Кем работаешь?
инженер ИАС. обслуживаю самолеты
PULL UP, PULL UP!!!
Шум от столкновения с лесным массивом
Шум от столкновения с лесным массивом
Какая категория?
TERRAIN AHEAD
1ая. моя должность относится к 1ой кат.
отпуск 42 дня в год
летели ан эшелоне, сидел у окна, смотрел на двигло, блять как же не по себе когда он трясется на пилоне под крылом как сопля и вибрирует весь,он же всего ТРЕМЯ болтами прикреплен к крылу, еще и все тяговое усилие передается крыльям и самолету в целом посредством этих болтов
Летал на 737-500\600\700\800\900, 757, 767, 777, А310, А320, А321, ТУ-154, ТУ-134
Задавайте свои вопросы
Задавайте свои вопросы
Интересно сможешь ли назвать каждую деталь на пс-90? Или у вас выучить как чинить-менять пару основных моментов и достаточно?
На тушке 134 стремно летать?
Чей А310?
Ну как, был относительно мелким
Шумный старый самолет, но тогда выбирать не приходилось и лучшего не знали, потому всех все устраивало
Единственные самолеты на которых реально тошнило - ту 134 и ту 154 как раз
S7 нынешний, но раньше они назывались Сибирь
После газели самолёт не страшен
Самолет вообще не страшен
У большинства людей аэрофобия от незнания и непонимания
А, в стародавние времена, тогда не так интересно.
Вот сейчас на них покататься весело.
бамп
154 не выводится из плоского штопора
а я еще на як-42 летал.
хороший кстати, сантик.
Советское авиастроение, увы, проебали
нынешние МС-21 и ССЖ-100 не внушают ни доверия ни каких-то положительных эмоций
Летал всего лишь 2 раза на самолете, оба раза был тогда пиздюком 13 и 16 лет, никогда не боялся и наоборот всегда восхищался, кончал от взлета и посадки.
и от того, что редко летают.
я когда часто летал вообще сразу засыпал при взлете и просыпался при снижении.
а потом была пазуа пару лет и опять стало страшновато летать.
тешу себя мыслями о фатализме и читаю книги.
работник авиации ИТТ*2
бамп
>читал много по теме, понимаю что самолет дохуя безопасен
читал ты судя по всему только проплаченую авиакомпаниями хуйню? наверно про всю ту статистку для идиотов что людей больше гибнет в других видах транспорта да? куча даунов ведутся на это. Но есть веть и умные люди, которые изучили релевантную статистику, и оказалось что самолет - самый опасный вид транспорта. И знаешь какая это статистика? Соотношение времени проведенного в определенном транспорте к смертям. Ничего обьективней быть не может.
не неси хуйни, долбоеб
чтобы выпустить самолет в полет столько всякой ебанины делают, охуеешь.
ШТА?
>аэрофобия от незнания и непонимания
хуй там, наоборот как раз,от того что знаю на какой высоте, с какой скоростью идем, при какой погоде, историю самолета, шанс человеческого фактора, КВС может в полудреме на эшелоне "хвостиком махнуть" и отключить автопилот и не заметить даже блять этого, а потом при сигналке в панике свалить самолет
А какие АК, кроме S7?
Поэтому их в кабине обычно двое.
Летел авиакомпанией Nordwind, на первом рейсе только что поставленном им B 777 Singapore Airlines. Даже не перекрасили ещё,только хвост замазали кек. Задавайте.
да школьников хоть на сатурн отправь, они разницы не увидят с газелью, аэрофобия - взрослая болезнь, стартующая от 25 лвл
Аэрофлот, АzurAir, Delta, Frontier, Utair, Nordwind, Czech Airlines, Transaero
Тяжело все вспомнить за раз
> Советское авиастроение, увы, проебали
да я как-то и не особо понимаю "плачь Ярославны" по этому поводу.
проебали его сильно до развала союза тащем-то. уже в 80хх это началось в пассажирском авиастроении.
транспортники на вояках как-то держались еще (да и сейчас на них и выезжают)
Оренэйр был еще и мелкая какая-то ак, которая на с208 возила
долбоеб - твой батя что зачал тебя в алкоугаре без мозга.
ебанина - это твоя мать
агрошкольник итт
Летаю несколько раз в месяц на вахту на турбовинтовом. Раньше был ан-24, сейчас атр-72.
Летит низко, тресет пиздец. На ан-24 так вообще пиздец. Боинг по сравнению с ними легкая прогулка. Самый плавно летящий, на котором я летал - аеробус.
Избавился от аерофобии просто, перестал надевать наушники.
манька порвалась
скоро в школу, сынок
>ночные полеты в 2 раза криповее, ночные в непогоду/грозу в 3 раз криповее. Летал онли Боингами - 737, 757, 767
хуйня вообще.
летаю последние 5 лет стабильно примерно раз в месяц. направления обычно по Европе, России и в Китай.
Все современные самолёты совсем не страшные. Летал на всём чём можно, всякие боинги, аирбасы и прочее, в том числе сухой-суперджет (неплохой самолёт кстати).
Самый стрёмный раз был когда я летел в Румынии из Бухареста в Темишоару. На коротких направлениях в в восточной Европе и Сербии обычно дают старые самолёты с винтовыми двигателями, которые жужжат пиздец как. Ну так вот лечу я на таком сраном кукурузнике, ночь, идёт дождь, хуярят молнии. И вот внезапно посередине полёта на 1 секунду во всём самолёте гаснет свет и двигатель приглушается. У меня сердце замерло. Потом всё как-то включилось сразу и полетели дальше как обычно. Но очканул я знатно.
Ещё раз было при полёте Москва - Белград, пилот посадил самолёт как мешок с говном (ёбнул об землю знатно)
я вам в отцы гожусь, щенки
Найди битарда на фотографии.
Ждём мс21, уходим в штопор.
Мимо разработчик абсу на мс21.
Мимо разработчик абсу на мс21.
моему отцу явно больше 15, дауненок
К вам релаьно попасть хотя бы стажёром без корочек МАИ?
Нэт, даже если хорошо с проглотом могешь.
>Азуром, Б757
>737, 757, 767
>на новеньких Дримлайнере Б787 или А350
>
>Еще читал что ССЖ-100 и ТУ-204
Шо за поеботу ты тут пытаешься задвинуть харкачерам? Летал в детстве на кукурузнике, который опрыскивал ядами кукурузу муж моей крестной, тете Наташи. Хуй тебе в рот короче.
> атр-72
бля, точно вспоминал название этой хуеты.
вот это пиздец трясучка. худший мой перелет.
хоть и не тошнило, но это самые паршивые ощущения ever.
Летал на втором ярусе этаже боинга 747 на халяву, борт проволница меня с мамкой просто так туда усадила, понрвились наверное. Охуительное ощущение.
Из того самого кукурузника вывалился, болезненный?
>болезненный
Значение знаешь?
Между пелотами
> Самый стрёмный раз был
однажды я поел перед полетом (обычно я так не делаю).
и была тряска сильная. болтанка и сопутствующая хуета. ямки небольшие и прочее.
самое сложное было удержать в себе этот сраный гамбургер.
особенно когда через проход проблевался сначала один пакс, а потом с ним баба рядом когда увидела блювоту первого.
весело было!
неделю назад прилетел в ДС из барселоны каким то 321 эйрбасом
Такой кусок дерьма пиздец!
Попали в турбулентность в грозу
Звон в ушах стоял, перепонки чуть не лопнули. Моя жена чуть не блеванула.
Такой кусок дерьма пиздец!
Попали в турбулентность в грозу
Звон в ушах стоял, перепонки чуть не лопнули. Моя жена чуть не блеванула.
Срал врот.
>Мааам, тупые конструкторы сделали гражданский самолет. который не может выполнять высший пилотаж!!! а на сверхзвуке у него вапще крылья отвалятся! тупа зделоли, плоха
Щас бы бочку не делать, мда.
Выводится.
Норм с дивана пердеть?
Первый полет был лет в 9, было интересно, все 2 часа пялился в иллюминатор. Потом интерес полностью пропал, летал с родителями каждый год за границу до 17 лет. Страха полёта не было (типа куда я из самолёта денусь, лол, так что сижу расслабленный), лишь скука и раздражение от длительности и шума.
Прошлым летом летал через Атлантику, я со скуки чуть не вздёрнулся, взял у стюардессы пару бокалов вина, выпил и лёг спать, только при приземлении Боинг 777 пиздецово трясло, так что открылся один из ящиков для ручной клад рядом надо мной. Но опять же, фигли волноваться, если ничего не сможешь поделать сам, просто расслабляешься и всё.
я постоянно жру перед полётом и во время - мне похуй. Ещё и бухнуть могу опять же перед и во время.
мерзко было только 1 раз, когда я набухался в воскресенье в полночь, а на след день в понедельник лететь рано утром. я растёкся по креслу и начало болтать, чувствовал себя отвратительно.
Ебать даун. Открой статистику на сайте гибдд, дебил . http://stat.gibdd.ru/ Только сегодня погибло полсотни человек на дорогах. А за прошлый год количество погибших достигло 20 000. Двадцать тысяч человек. Ты это понимаешь? И это только в россии. А в мире за прошлый год хорошо если пару сотен жмуриков от аваиции полегло.
>атр-72
>это пиздец трясучка
>самые паршивые ощущения ever / худший мой перелет
уже в который раз такое слышу, походу найден претендент на звание самого неустойчивого к турбуленции самолета
Хотя вот, самое страшное было, когда я из своего мухосранска летел в Москву, а самолёт был с пропеллерами на крыльях.
да, бро, та же тема.
отходняки в полете самая жопа.
помогает только навернуть снова бухла.
а то это ебанное давление мою голову просто разрывает.
зато когда приземляешься - башка сразу проходит и как будет заново родился.
а про жратву - просто как-то привычка сама сформировалась - за 2-3 часа перед полетом не есть. в полете жру все подряд. выпить тоже не дурак!
Ты не поверишь, но даже МРИЯ с 777 выводятся.
>болтается как говно, все скрипит, хрустит, трещит, вибрирует, ревет, шумит
Бразильский Эмбраер после канадского Бомбардье такой пиздец. ТУшки говно, но ведь говно и страна их производящая. Хотя, летают по 30 лет и в хуй не дуют.
Если интересно гуглите что такое Etops. Совсем коротко, то маршруты строятся таким образом, что из любой его точки самолеты сертифицированные для полетов над океанами могут с одним движком запросто долететь до ближайшего запасного порта (военные базы тоже подразумеваются). Был случай планирования тяжелого эрбаса более чем на 100 миль с двумя отказавшими движками с успешным приземлением. Так что купание не подразумевается.
Оп, то что у 777 такие движки ничего не значит для вдавливания. Они же не на 737 стоят с его массой. А свою массу при полной загрузке на взлете они тащут хоть и адекватно, но совсем не весело. Кстати, при совсем уж длинных маршрутах и соответствующей заправке даже салон полностью не набьешь - иначе перегруз.
Ночь - не ночь это без разницы, все равно по ils заходят, максимум садят вручную с высоты 200-300 м и то не все.
Задавайте ответы
я думаю, что оно может и нормально летать, только не в наших климатических условиях.
алсо я на этой говняшке летал зимой. может летом лучше?
вот этого двачую. Только на мрии если и гипотетически такая ситуация будет, там высота начальная будет ещё сильнее решать, потому что выход махины с 1к+ м мало представляется возможным.
Он не выводится из-за конструкции хвоста, он очень тяжёлый. Хвост в штопоре попадает в аэродинамическую тень на больших углах атаки. Смекаешь?
слыхал что атр-72 склонен к обледенению, поэтомув наших широтах зимой это полугроб, в приэкваторье же - вроде норм
сосиска с крыльями
Летал до этого на разной хуйне. В этот раз полетел на ту204 от редвингса. Ебать консерва. При взлете казалось что крылья отвалятся. Весь полет трясло аки в маршрутке.
Тем не менее прекрасно летают и зимой, и летом. Да и альтернатив не особо есть, разве что Ил-114, ну да когда они ещё появятся.
Это который Эмбрайер? 190 - просто песня по сравнению с теми же Арбузами в плане места для пассажиров и их ног.
по-твоему машин столько же, сколько и самолетов?
еще и помпаж из за угла воздухозаборника к вектору движения и околоулевой путевой скорости при сваливании
в чем блять безопасность?
о, картина затенения хвостового оперения при кабрировании. ух.
Тут методика вывода ебовая, надо нос поускать сначала, при потере высоты, чтоб восстановился обдув стабилизатора.
ну было что-то около -25, а в другое время деайсинг наверное по регламенту.
Жаль Конкорды не летают. Няши же были. Кому помешали?
Туполев, вроде, говорил: "Самолет должен быть красивый" Видимо это был главный принцип проектирования.
Тут еще про его системы никто не знает. Во где цирк с конями.
Есть одно простое правило, чем меньше самолет тем больше его трясет, летал на иле, потом на аэробусе, разницы никакой.
няшные, не значит, что экономически выгодные.
Поясняю по хардкору: Бартини Няша, Туполев и ко - параша.
Критические ошибки при проектировании, которые не подлежали исправлению, а риск создавали неиллюзорный. Последней каплей стал баьах на взлете в париже.
Что за ils и как это помогает ночью садить ВС?
Слыхал, что у них парашют ставили от этого дерьмо но так и не нашёл подтверждение.
У меня такое ощущение, что всё гражданское при совке строилось по остаточному принципу.
не понимаю людей с аэрофобией. не понял о каком хрусте костей ты говоришь на 777, небольшая прегрузка и всё. летаю довольно часто. когда летел в тай не трясло совсем, напрягают только другие пассажиры и то что в тай лететь 8 часов. ещё раздражает то что мало места и если человек передо мной откидывает спинку мне почти ломает колени или приходиться садиться повыше и у меня башка торчит над креслом, не положишь на подголовник.
Гугли курсо-глиссадная система.
Короче, оно летит само.
или ты зелень
ещё бенза жрали дохуя, из-за чего ресурс двигателей был пиздецовым - дорого очень одним словом
Какое-то глупое утверждение, разве что эта фобия следствие психического расстройства. С возрастом люди наоборот всё более рассудительны и хладнокровны.
Пиздец какой же ты тупой. ты понимаешь что ты дал общую статистику которая вообще ни о чем не говорит. Чтобы обьективно равнивать нужно время проведенное в данном транспорте разделить на кол-во смертей от аварий в данном транспорте. Но ты же даун прогуливающий математику в школе, зачем тебе такое знать, тебе проще понять готовы цифры которые вам имбицилам и пихают в головы.
Ну а те кто имеют мозг задумаются что в автотранспорте человек проводит в десятки тысяч больше времени чем в самолете.
Точнее переделывалось. Ну, как кастрюли из танков. Конверсия же.
лол, начал летать на самолётах в 26, сейчас 29 лет, аэрофобии нет и не было.
Плановая экономика так и делалась - военка - анналоговнет капиталистическим имперцам, остальное - как получится(обычно "годным" получался гражданский говнет)
Кстати сейчас есть самолеты с системой, позволяющей садить с видимостью 0/0. То есть в абсолютном апокалиптическом мраке.
Главное, что у кэпа допуск был такой же. А это уже сложнее.
> То есть в абсолютном апокалиптическом мраке.
ага, но на полосу которая имеет все необходимое оборудование.
в апокалиптическом мраке сложно себе представить наличие целого и действующего (с технической точки зрения) аэропорта
>хотелсь бы услышать впечатления от анонов про полеты на Б777
Летал почти на всем кроме А380 и 787 ну и всяких мелких самолетов типа суперджетов, бомбардье и тд. В разных комплектациях: от регулярных рейсов до жутких чартеров типа азура. Почти все дальнемагистральные самолеты абсолютно однохуйственные. Даже хуй поймешь на чем летишь, пока не посмотришь на номер модели в инструкции по безопасности. У боингов обычно чуть удобнее компановка кресел 2-4-2, эйрбас не стесняется ебашить 3-3-3 или даже 3-4-3, но опять таки зависит от того насколько авиакомпания охуевшая и больше пространства для ног.
Любимый самолет у меня пожалуй а320. Так как все-таки он не огромная скотовозка.
>ту 204
Летал куда-то в гейропу редвингсом. Ничего особенного. Вообще истории про жуткие российские самолеты мне кажутся преувеличенными. В детстве часто летал по России на 154. Не могу сказать, что с точки зрения пассажиров там какой-то пиздец был. Эконом он везде эконом.
>Эконом он везде эконом
я не про комфорт паксов, а про физику полета и технику пилотирования
Анонче, ну ясно же, что я просто имел в виду предельно ограниченную видимость. Туман, например
да хуй знает что ты там имел в виду!
за мат извени
Одурманенный ты блять еблан последний. Какая разница сколько времени человек провел в транспорте? Важно то что из пункта А человек добирается в пункт Б.
Не думаю, что в треде есть пилоты и авиаинженеры. Да и в целом компетентные в этом люди.
матожидание растёт
тоже на ан-24 летал из якутска в ленск, это пиздец конечно, очень шумно, а салон внутри как междугороднем икарусе 70х годов
Всю жизнь на этом аисте по своим северным ебеням летал. Есть конечно норм экземпляры, но когда полетел не на винтовом то охуел как приятно летать на них. А АТР вообще пиздец. Один раз и в грозу и в турбулентность попали, тот ещё пиздец. Трясет, уши закладывает, снижается как будто падает лол. Один раз на взлете зимой в салоне завоняло проводкой и потянулся густой дым, пилот вышел в салон, понюхал и заходя в свою кабину сказал "да хуй с ним взлетим...". Дохуя историй с этим самолетом, помню летел и в салоне были только догистонцы, лол. Один из них сидел со мной и от страха со мной разговаривал лол. Пару раз на вахтовиков пьяных попался в двухтысячных, один из них элюминатор выбить пытался. Помню как то в цивильном АТР пошёл в туалет пассать, а там дверь слайдер на какой то электронике и щеколде, так я эту тварь открыть не мог, а мы приземляться начали, болтанка вся хуйня
Ебать ты даун.
А ты самолетом пользуешься также часто,к ак переходишь дорогу или едешь в машине?
>Важно то что из пункта А человек добирается в пункт Б
какой же ты тупой пиздец просто
Какой же ты тупой! Считать надо в смертях на километр. Самолет двигается в десять раз быстрее машины.
Короче ждём МС-21 и охуеваем от охуенности самолёта.
Это потом превращается в вождение автобуса в любое время дня и ночи, только по всему миру, и ведёшь ты его в основном на взлёте и посадке, а если где-то выдалось свободное время - бухаешь с экипажем (пилот+опционально пилоты+бортпроводники). Сам не пилот, но вижу, чем они заняты.
Здравствуйте, коллега. Подозреваю, вы из Аэрофлота (хотя и не обязательно)
Чо там с зарплатами?
В Крым летаешь небось?
Летал один раз в жизни на Ан 24.
Из Рашки в Симферополь, с посадкой в Харькове.
Если бы можно было съебать в Харькове- немедленно бы сделал это.
А так, приземлился в Симферополе весь обосранный, сдал обратный билет нахуй. С тех пор не летаю вообще.
Алсо, сидел у крыла с двиглом, все мотается так, что кажется вот вот отвалится.
Из Рашки в Симферополь, с посадкой в Харькове.
Если бы можно было съебать в Харькове- немедленно бы сделал это.
А так, приземлился в Симферополе весь обосранный, сдал обратный билет нахуй. С тех пор не летаю вообще.
Алсо, сидел у крыла с двиглом, все мотается так, что кажется вот вот отвалится.
Однажды в Сочи летел весной - колбасило пиздос, полки открывались. Самолет - Суперджет-100.
> все мотается так, что кажется вот вот отвалится
Так и должно быть.
Просто берите места в центре и нехуй в окно смотреть если такой впечатлительный
Второй справа, в джинсах.
Откуда тут тут столько ебать спецов по авиа?
Ты что, в Ил-2 не играл? Ну хоть в Extreme Landings играл?
Если ты читаешь это — значит тебе повезло. Если ты захочешь — твоя жизнь может наполниться счастьем и любовью. Итак, всё, что тебе нужно — это скопировать этот текст и запостить его в трёх соседних тредах. Если ты это сделаешь, в ближайшие 24 часа исполнится твоё самое заветное желание, сбудется твоя мечта, или просто произойдёт что-то очень хорошее, чего тебе давно не хватало. Действуй! Потому что если ты не сделаешь этого, в твоей жизни начнётся полоса неудач и разочарований. Это действительно так. Желаю тебе сделать правильный выбор.
>про полеты на Б777самые мощные в авиации движки GE-90? вдавливает ли в кресло при взлете до хруста костей ?
Нет, не вдавливают. Ревет, трясется, но разгоняется так себе. И средний ряд с 5! ПЯТЬЮ, КАРЛ!!! местами - это пиздец.
А вообще, как по мне, что 767, что 777, что 340/350 - сорта говна. Изза ебучей экономии машины сделаны на пределе прочности материалов и конструкции. Конечно, матмоделирование позволило основательно всё оптимизировать, и окошки больше не лопаются ы полёте, и крышу ветром не отрывает. Но из штопора современные пассажирские широкофюзеляжники обычно не выходят. А дебилов, способных их туда загнать приходит в ГА всё больше и больше.
@
МИМОПИЛОТ
А мне наоборот круто когда всякая дичь происходит, как бы похуй то что можно разбиться, главаное то что УУУУИИИИЙЙЙЙЙ ХУЯРИТ!
Такая же хуйня, хотя летать боюсь до усрачки. На дрожащих ногах в самолет сажусь. Но как только какая-то хуйня начинается, я в какой-от кураж вхожу, сердце каким-то весельем переполняется, а когда трясти перестает, я чуть сознание не теряю. Пиздец.
Недавно плыл в Китай драгкаром Флокки 757 - переплывы люблю и ненавижу одновременно !
Плаваю редко, аквафобия в наличии - при умеренной качке вжимаюсь в скамью при сильной, когда викинги ломают головой багажные полки и топоры свободно летают по палубе, наверно натурально поседел бы, читал много по теме, понимаю что драгкар дохуя безопасен, но "сердце не обманешь", ночные заплывы в 2 раза криповее, ночные в непогоду/грозу в 3 раз криповее. Плавал онли Флокки - 737, 757, 767
хотелсь бы услышать впечатления от анонов про заплывы на Б777 самые мощные в мореплавании паруса? вдавливает ли в скамью при шторме до хруста костей ?, а также на новеньких Флокки Б787 или А350
Пилите свои стори про крипоту в заплывах..
Алсо, слышал что самые трясучие места это северная атлантика, китайские горы, ЮВА - всякие тайланды/вьетнамы и внезапно Россиюшка, хотя самое трясучее наверно пролив Дрейка, но там никто не плавает, нет маршрутов
Еще читал что Ермунд-100 и Ермунд-204 самая крипота среди новых драгкаров - болтается как говно, все скрипит, хрустит, трещит, вибрирует, ревет, шумит... многие просто слыша марку драгкара отказываются плыть.
> Но из штопора современные пассажирские широкофюзеляжники обычно не выходят
А древние будто выходили?
2 чая анон.
Летал в жизни 2 раза на лайнерах.
1 раз в 21 год, НСК-СПБ. Все было очень круто, восторг, красиво, еда-хуеда, место у крыла у окна.
А вот второй раз, спустя примерно 2 года - это просто пиздец. Тоже у крыла сел - и с самого разгона была небольшая ТРЯСКА. Это просто пиздец, я сидел, меня трясло и колотило, я хз, почему так. В общем, много нервов извел - нахуй. Просто нахуй, теперь самолетами хуй летать буду. А если и буду - наебну снотворного бля, вообще похуй.
В октябре лечу в Тегеран на Ембраере. Узкофюзеляжная хрень на 80 посадочных мест. Какие подводные камни?
До этоо летал Боингами, Аэробусами, АН-2 (кукурузник) и Як-52.
До этоо летал Боингами, Аэробусами, АН-2 (кукурузник) и Як-52.
НЕ УБИВАЙТЕ тред
Я просто наебениваюсь перед взлетом, после взлета и во время кормежки. Сплю и похуй. Так-то тоже ссу. 100 граммовые бутыльки с коньяком выручают. 100 миллилитров можно на борт проносить. Три таких и нормально.
Алсо, пилю как избавиться от аэрофобии.
Прыгнул с парашютом, а потом покатался вторым пилотом/пассажиром на спортивном Як-52.
Там пилот ебошил со мной штопоры, бочки, мёртвую петлю, а самая мякотка - фигура "колокол". Это когда вертикально взлетает, потом на пике глушит двигло и валится вниз.
Вот где охуенчик был, перегрузки по приборам до 6g доходили. После этого уже любое НЕ УБИВАЙТЕ похуй.
Хотел бы всё это пережить, но я нищий студент.
Я в Минске всего 120 бачей отдал. Поживи месяц на бичпакетах, это того стоит.
>самые мощные в авиации движки GE-90? вдавливает ли в кресло при взлете до хруста костей ?
Он же тяжелый при этом, так что не вдалвивает.
А вот пикрелейтед - пиздец, там устоять невозможно, когда он взлетает. Только сидя, и держась за что-нибудь.
Однажды летел из Екатеринбурга в Геленджик на каком-то аэробусе. Перед взлётом пилот чутка тролльнул пассажиров. Выходит на связь и говорит что мол в Геленджике сейчас сильный боковой ветер и мы будем принимать решение о посадке исходя из фактических метеоусловий. Запасным аэропортом назначена Анапа. И потом добавляет: "Я прошу вас сохранять спокойствие, так бывает, не волнуйтесь. Потому что я сам волнуюсь, у меня такое первый раз". Потом сказал что это он так шутканул. В итоге сели всё-таки в Анапе и на бесплатных автобусах всех довезли до Геленджика.
>Прыгнул с парашютом
Хуйня.
Помогает не бояться высоты - тру. Всегда ссался высоты как шлюха, когда с ребятами прыгали с гаражей. А после парашюта как-то НЕЗАМЕТНО стало похуй. Думаю изи смогу на перилах 9 этажа посидеть.
Необязательно, компоновка и расположение кресел под заказчика же делается.
Я на экраны с кинцом и музыкой попадал и в аэрофлоте.
>>160000000
НУКА ЩИТО ТУТ У НАС))))
НУКА ЩИТО ТУТ У НАС))))
Летал на "Авиакомпания РОССИЯ", у них сраный боинг 747 еще с пепельницами. Нихуя не работает, радио нет, фильмов не посмотреть. Ладно хоть лелеть всего 3,5 часа было.
Тут дело в фобии и твоём настроении.
Порой до панических атак боюсь лететь (особенно накануне, типо дня за 2-3) а сам полёт всегда ок, даже когда трясёт.
Ну машину тоже трясёт и чо.
Летал на 737 и а320 недавно.
Боинг довольно тихий, но сиденья были ультра ебаные - не откидываются назад почти , как на табуретке ехал. ( нордстаром летел ). Обратно на 320 уже сиденья получше, но никакого сервиса, даже подушек нет.
На 3 часах редко вообще где есть.
Если ты читаешь это — значит тебе повезло. Если ты захочешь — твоя жизнь может наполниться счастьем и любовью. Итак, всё, что тебе нужно — это скопировать этот текст и запостить его в трёх соседних тредах. Если ты это сделаешь, в ближайшие 24 часа исполнится твоё самое заветное желание, сбудется твоя мечта, или просто произойдёт что-то очень хорошее, чего тебе давно не хватало. Действуй! Потому что если ты не сделаешь этого, в твоей жизни начнётся полоса неудач и разочарований. Это действительно так. Желаю тебе сделать правильный выбор.
Бамп
Сука, вот так шутник. За такие шуточки можно и по ебалу.
Ну и парашные эти айробусы
В детстве пару раз на Ан-24. Заебись.
737-800 - хуй знает, самолет как самолет.
А321 - см. 737. Запомнилась только очередь из зассых на полсалона. Сидел на кресле у прохода - одни и те же рожи в очереди. При том, что летели 3 часа всего (Ебипед).
767-300ER Azur и PegasFly. Гроб, гроб, кладбище, пидор. Ебаная маршрутка. Жадные уебки изменили компоновку салона с 2-3-2 на 2-4-2 и уменьшили шаг между сидениями. При карланском росте в 180 колени впритык к переднему сидению. Как предполагалось лететь нормальным людям - я хуй его... За 10 часов полета уснуть так и не смог. В целом же машина хорошая, плавная. Над Индией ночью проходили грозовой фронт - слегка потряхивало, не более.
737-800 - хуй знает, самолет как самолет.
А321 - см. 737. Запомнилась только очередь из зассых на полсалона. Сидел на кресле у прохода - одни и те же рожи в очереди. При том, что летели 3 часа всего (Ебипед).
767-300ER Azur и PegasFly. Гроб, гроб, кладбище, пидор. Ебаная маршрутка. Жадные уебки изменили компоновку салона с 2-3-2 на 2-4-2 и уменьшили шаг между сидениями. При карланском росте в 180 колени впритык к переднему сидению. Как предполагалось лететь нормальным людям - я хуй его... За 10 часов полета уснуть так и не смог. В целом же машина хорошая, плавная. Над Индией ночью проходили грозовой фронт - слегка потряхивало, не более.
>767-300ER Azur
Во вьет летел?
Когда в прошло году летел в Китай, трясло раз пять. Аэрофобий никогда не было, но не думал, что будет так часто. Летел на 777 Боинге. Когда спустя год летел в Корею на А330 вообще не трясло, 8 часов прошли спокойно.
Самое очковое путешествие было по СНГ на борту канадского CRJ-100/200, хотя тут очко играло скорее из-за малого размера пепелаца, чем из-за трясок, которых не было.
Самое очковое путешествие было по СНГ на борту канадского CRJ-100/200, хотя тут очко играло скорее из-за малого размера пепелаца, чем из-за трясок, которых не было.
Кто-нибудь на Embraer летал?
В Тай. Во Вьет Пегасом. Как оказалось, сорта говна.
А если сидя и не держась? Вместе с креслом снесет?
А мне MD DC-10 нравится, красивый самолётю
DC-10 - эталон гражданского салолета в моем воображении. Вот как только говорят "пассажирский самолет", в первую очередь возникает образ ДЦ-10. Оче красивый
З
Я, однажды, на этом говне во Внуково в грозу приземлялся. Это был цирк с конями. На выравнивании швыряло так, что видел, как законцовка крыла чуть-чуть земли не касалась. После этого летать на чем-то другом вообще не страшно.
Летал раз 130-140 (если считать за отдельный полет каждый цикл взлёта-посадки а не перелет в оба конца). Из них раз 30 бизнесом.
>хотелсь бы услышать впечатления от анонов про полеты
Современные самолеты, что A380 от Emirates что 777, что 20-летний A320 что новенький 737neo мало чем отличаются по ощущениям, если говорить про ТТХ, они все тихие и комфортные.
Тряска-хуяска, дребезжание на посадке это вопрос рандома, и зависит от погоды и пилотов, а не от самолета.
Интерьер и сервис тоже целиком зависят от того, насколько сильно старается авиакомпания. Причем любая компания имеет какие-то приоритеты, и если твой рейс в них не входит, то будешт лететь из неудобного терминала на 20-летнем убитом лизингом в Африке Боинге, пока другие рейсы получают новенькие телетрапы и самолеты с йоба-планшетом в кресле.
>Еще читал что ССЖ-100 и ТУ-204 самая крипота среди новых самолетов
Ту-204 староват и морально устарел еще до того как был запущен в производство. Сейчас это большая удача на нем полетать. SSJ вполне себе современный самолет. Остальное зависит от пилотов и метеоусловий, как уже и сказал.
Вообще, сам когда-то в МАИ учился и есть тяга к самолетам, но с годами стало куда интереснее обсуждать бизнес-классы, бизнес-залы, где больше места для ног, где аэропорты удобнее и так далее. Так как твой экспириенс на 99% зависит от этого, а не от модели самолет.
Аэробусы лучше Боингов имхо, можешь посмотреть "Расследования Авиакатастроф", пиндосы очень часто выебывались и не признавали своих дефектов пока они не повторялись (как Туполев), в отличие от европейцев.
Алсо, Домодедово - самый червепидорный аэропорт из десятков тех, в которых бывал, хуже его нет. В нем отвратительно всё, включая пассажиров.
>с креслом
А вообще, в Аэрофлоте и обслуживание норм, и бортпроводницы красивые, и ноги не упираются в переднее кресло, и сажают пилоты на полосу,как на перину. S7-говнище сраное.
Помню вылетал из Бангкока, самолёт набирал высоту немного потряхивало. В один момент самолёт как бы проваливается в яму с просто МОЩНЕЙШИМ ударом, открылись пару полок, люди оторвались от кресел. Я блять охуел, думаю всё пиздец у самолёта щас всё поотваливается. Это наверное было самое жуткое в моей жизни. Потом ещё 8 часов полёта на нервах при любой турбулентности. Такие дела
бамп
Что скажешь про 154 Туполева?
Жратва в экономе говно, если кошер не заказывать.
>Алсо, Домодедово - самый червепидорный аэропорт из десятков тех, в которых бывал.
Может ты и прав, бро. Но я помню, как в домодедово не успел на пересадку(из командировки летел). В общем долгая история. Но в кармане 10 рублей осталось, следующий рейс домой только через 9 часов, август, ночь, дождь, лавочки на улице и пол-пачки сигарет. Тогда люто ненавидел Домодедово, а сейчас вспоминаю, так лампово становится...
Ты про сэндвичи, лол?
>и бортпроводницы красивые
форма у них - фап-фап просто.
Мне красная нравится.
test
Летал давно, в 1998-м. Интерьер еще был полусовковый, как и кресла. Я уже тогда летал в Турцию и Гермашку с родителями, так что в принципе понял что самолет совковый.
Был еще мелким, меня укачало, но не вырвал. Стюардесса дала что-то вроде драже лол. Еще у меня сильно заложило уши на взлете, и батя посоветовал широко открыть рот чтобы отпустило. Это реально помогает и с тех пор я когда взлетаю делаю вид что зеваю, реально выравнивает давление на взлете.
То, что у Ту-шки движки в хвосте позволяло ей взлетать и садиться на хуевых аэродромах, где можно стукнуть пылесосы, если они подвешены на крыльях. То, что такая конструкция приводит к сваливанию - так себе аргумент против Тушки, у пиндосов тоже были движки в хвосте, дело в квалификации и везении пилотов, это их работа - посадить самолет и никого не угробить.
Горячая еда на 3+ часах тоже говно. Лучше КУРИНЫХ КОТЛЕТ С МАКАРОНАМИ на всяких чартерах, но до катара или эмирейтса как до луны. И бухло убрали. Раньше хоть вином поили хотя последний раз когда летал в Европу вина не было, а из европы наливали
Я никогда не летал, но 11 сентября лечу в США, я не троль.
Компания Finnair, самолеты ATR 72 - AURBUS A330 - CANADAAIR RJ 700, будет 2 пересадки. Какие подводные камни, что скажете про компанию и самолеты? Я дико очкую, говорят надо в самолетах еще какие-то анкеты блядь заполнять когда в США прилетаешь, кто в теме?
Компания Finnair, самолеты ATR 72 - AURBUS A330 - CANADAAIR RJ 700, будет 2 пересадки. Какие подводные камни, что скажете про компанию и самолеты? Я дико очкую, говорят надо в самолетах еще какие-то анкеты блядь заполнять когда в США прилетаешь, кто в теме?
В детстве часто ездил на лето в деревню, находится она в ебенях на берегу белого моря.
Чтобы попасть в деревню из местного обл. центра есть три пути:
1) По трассе на машине, после 10км через лес пешком.
2) По морю на катере, дальше 5км пешком по пляжу.
3) Полет на одномоторном кукурузнике с посадкой на поле рядом с "аэропортом" - будка размером с два биотуалета увешанная антеннами.
Самый быстрый и простой путь - 3.
Им родители и пользовались.
Теперь немного о курсировавшем там лайнере.
Одномоторный пепелац рожденный в ссср, вдоль бортов внутри две скамейки для пассажиров, всё.
Из воспоминаний о полетах:
В самый первый раз дико ссался, ибо боялся летать, плюс в течении полёта на пол салона периодически падали какие-то болтики.
Один раз это говно заглохло в воздухе, в итоге спланировали на поле, пассажиры дружно оттолкали самолёт на край, расчистили/разровняли впп и снова взлетели.
Ещё однажды был очевидцем, как это чудо, катясь по впп после посадки, потеряло одну стойку шасси. Из-за чего только успокоившиеся пассажиры знатно навалили в штаны и поиграли в кучу мала.
Чтобы попасть в деревню из местного обл. центра есть три пути:
1) По трассе на машине, после 10км через лес пешком.
2) По морю на катере, дальше 5км пешком по пляжу.
3) Полет на одномоторном кукурузнике с посадкой на поле рядом с "аэропортом" - будка размером с два биотуалета увешанная антеннами.
Самый быстрый и простой путь - 3.
Им родители и пользовались.
Теперь немного о курсировавшем там лайнере.
Одномоторный пепелац рожденный в ссср, вдоль бортов внутри две скамейки для пассажиров, всё.
Из воспоминаний о полетах:
В самый первый раз дико ссался, ибо боялся летать, плюс в течении полёта на пол салона периодически падали какие-то болтики.
Один раз это говно заглохло в воздухе, в итоге спланировали на поле, пассажиры дружно оттолкали самолёт на край, расчистили/разровняли впп и снова взлетели.
Ещё однажды был очевидцем, как это чудо, катясь по впп после посадки, потеряло одну стойку шасси. Из-за чего только успокоившиеся пассажиры знатно навалили в штаны и поиграли в кучу мала.
>2 пересадки
>лечу в первый раз
Пиздец ты себе маршрут сделал для первого раза. В аэропортах не проебись с трансфером.
> говорят надо в самолетах еще какие-то анкеты блядь заполнять когда в США
В штатах не был, но во многих странах заполняются миграционные карты: имя фамилия, откуда прилетел и когда съебешь, цель визита, где останавливаешься и тд. Выдадут или стюардессы в самолете или на земле уже возьмешь.
Finnair - топовая компания. Правда 2 пересадки утомительно, но зато ты избегаешь рашкинских аэропортов, Ваанта в разы лучше, мелкий и уютненький аэропорт с дружелюбным персоналом. Пожалуй даже оправдывает лишнюю пересадку.
>11 сентября лечу в США
Главное когда будешь на паспортном контроле скажи "It's 9/11, happy anniversary!" пограничнику. У них это важная дата, и тебя без проблем пропустят, увидев в тебе американского патриота.
> Главное когда будешь на паспортном контроле скажи "It's 9/11, happy anniversary!" пограничнику. У них это важная дата, и тебя без проблем пропустят, увидев в тебе американского патриота.
Содомит.
Да я как-бы с катаром и не сравнивал. Я про наши авиакомпании писал.На чартерах не летал.На катаре с эмирейтом тоже
Я просто выбрал самый дешевый вариант, несмотря на то, что мне деньга за билеты вернут в пределах 1к$.
Там будет пересадка 4 часа в Финке и 17 часов в Чикаго еще, надеюсь погулять по городу.
Алсо, забыл добавить, Finnair - одна из немногих компаний, у которых бизнес-меню лучше эконома. Очень часто тебе в бизнесе дают 3,5 ложки низкокалорийной хуйни с претензией на высокую кулинарию, когда ты люто хочешь жрать например, так как решил не объедаться в бизнес зале. В то время как в экономе вполне себе годная пюрешечка с котлетами.
кун
Ты просто быдло и ниасилил.
Бывшая одноклассница в эмиратах вроде стюардессит.
У меня была такая же ситуация, тоже торчал там 10 часов. Но я еще был с температурой под 39, а еще и в аэропорте была лютая жара (дело было в Ноябре, но топили уже как зимой). А на улице уже выпал первый снег, было хуево и слякотно.
Всякого там насмотрелся - и как чурки от мусоров откупаются, и как таксисты затирают про свои отсидки, и как даг лет 20-ти бычит чтобы свою престарелую маму по бизнес-коридору провести на посадку в Махачкалу, причем бычит как на пассажиров так и на охрану. Потом летал в другое время года, здоровым, но нихуя не изменилось.
Там дохуя наших баб работает. Даже ютюб блог пару раз одной пиздятины смотрел.
Был у меня веселый полет в том самом 2007.
Летел с отцом из Мск в Екб. При подлете к Екб попали в пиздецовую грозу. Как сейчас помню. Град бьет по фюзеляжу, постоянные вспышки молний и пиздецовые воздушные ямы. Вот, прям свободное падение по 5-10 секунд и потом резко вверх. В салоне визги и оры. Даже взрослые дядьки орали, аки девки).
В общем, летели мы так до Челябинска, где нас и посадили. Дальше самолет не мог вылететь по технической неисправности.
Как сейчас помню пилотов, выходящих из кабины. Все потные, хоть выжимай.
Фото сделал уже в Челябинске.
Недавно загуглил по бортовому номеру лайнер. Его утилизировали
https://regnum.ru/news/accidents/875995.html
Летел с отцом из Мск в Екб. При подлете к Екб попали в пиздецовую грозу. Как сейчас помню. Град бьет по фюзеляжу, постоянные вспышки молний и пиздецовые воздушные ямы. Вот, прям свободное падение по 5-10 секунд и потом резко вверх. В салоне визги и оры. Даже взрослые дядьки орали, аки девки).
В общем, летели мы так до Челябинска, где нас и посадили. Дальше самолет не мог вылететь по технической неисправности.
Как сейчас помню пилотов, выходящих из кабины. Все потные, хоть выжимай.
Фото сделал уже в Челябинске.
Недавно загуглил по бортовому номеру лайнер. Его утилизировали
https://regnum.ru/news/accidents/875995.html
Я могу оценить хавку в мишленовских рестиках например, но повторить это на самолете непросто, у кого-то получается, у кого-то нет, ограничения в ингредиентах, в весе который можно взять на борт, в том как это всё сохранить на время полета. Самолетная хавка должна быть максимально простой и предсказуемой - по той же причине, по которой люди не едят каждый день блюда из мишленовских ресторанов. Но простое и предсказуемое - не значит хуевое. Так же как и претензия на элитность не значит что это будет охуенно.
Ну хз. Я этого не замечал, да и почти все время на улице провел перед ВПП. Да и время года другое было. А так, самый лол, как-то из Дагестана летал пару раз - так там проверка всего багажа через металлодетекторы не только перед вылетом, но и после посадки. В Шереметьево нас вообще выпустили в какой-то левый неработающий терминал. Такая-то борьба с террором. Почувствовал себя животным, блин
Кулстори.
По громкой связи что-нибудь передавали, типа держитесь пасаны, щас трясти будет, без паники?
Вру, не в Шереметьево, во Внуково
Посадка в Киеве это был пиздец, я думал ВСЁ! умрём. Пилот как будто скорости не сбавляя приземлился, я думал или занесёт или развалимся. Тормозил на пределе. Хуй его знает полоса короткая что ли? Кто летал туда?
>по которой люди не едят каждый день блюда из мишленовских ресторанов
Потому что туда за месяц надо записываться.
А НАХУЯ НА РЕЙСЕ ТАКИЕ РЕЖИМЫ???
Летал 7 раз. Москва- Владивосток и пересадки в Нижнем, один раз в Казани.
Очень лампово и понравилось, но не догадался запоминать на чем летал. Самое клевое - момент взлета, когда в кресло впечатывает и дух захватывает.
Когда возвращался, сидели на крайнем месте перед стенкой и аварийным выходом. Туда просто по кд прибегали дети и дергали за рычажки, мелкие хуесосы. Порой с ними были родители и нихуя им не делали. Мы с соседом-говнарем дрожали как сучки, вцепившись в кресла и косясь друг на друга.
Когда приземлились в Шереметьево, паренек от ужаса спросил это что то сломалось или хлопали - лооооол.
Очень лампово и понравилось, но не догадался запоминать на чем летал. Самое клевое - момент взлета, когда в кресло впечатывает и дух захватывает.
Когда возвращался, сидели на крайнем месте перед стенкой и аварийным выходом. Туда просто по кд прибегали дети и дергали за рычажки, мелкие хуесосы. Порой с ними были родители и нихуя им не делали. Мы с соседом-говнарем дрожали как сучки, вцепившись в кресла и косясь друг на друга.
Когда приземлились в Шереметьево, паренек от ужаса спросил это что то сломалось или хлопали - лооооол.
Так прикольно.
Всякие есть аноны.
U tebya wint polomalsya
Тут аноны-со стратегической авиации даже сидят?С прошедшим праздником, бро
Можно и бочку многократную ебануть. Или колокол. Почему нет?
Налетал ирл 5000 часов на бобике737.
Задавайте свои ответы.
Задавайте свои ответы.
Само-то оно не всегда летит.
Сколько лет? Какое училище?
Чо как вообще? Были аварийные ситуации? Чуть не почалось?
Ок.
Как писал выше,
>То, что у Ту-шки движки в хвосте позволяло ей взлетать и садиться на хуевых аэродромах, где можно стукнуть пылесосы, если они подвешены на крыльях. То, что такая конструкция приводит к сваливанию - так себе аргумент против Тушки, у пиндосов тоже были движки в хвосте, дело в квалификации и везении пилотов, это их работа - посадить самолет и никого не угробить.
Алсо, вы совершенно не понимаете сути авиастроения. Когда КБ получает заказ на новый самолет, то на его компоновку и прочие инженерные решения влияет:
1) Назначение
2) Экономичность
3) Дороговизна производства
В швитом рыночке еще бонусом шло шумоподавление и эргономика для пилота, чего у нас не было. Но даже там пилот рассматривается как тупой васян с корочкой авиашколы, и никто вокруг него плясать не будет. Не сваливай сука самолет, сам же себя погубишь. Боишься что свалишь - пиздуй распылять химикаты на кукурузниках, наймем того кто не свалит.
Но помимо этого в Совке еще была конкуренция между КБ, ничего общего не имевшая с рыночной - всё решало лобби и рандом. В целом, пилили и годноту вроде Ил-96.
Если же какой украинский гэний свалит Мрию и потом ее героически выведет, то тут тоже хорошего мало, хотя переможная Украина наверняка сделает из него хэроя.
Ваще норм. Мелкие отказы случались, но никогда не приходилось аварийные посадки выполнять. В пиздецовые тряски попадал, но со временем привык и нихуя не страшно теперь. Даже когда как пассажир лечу, похуй на все.
Стюардессам отсасывал?
Боевые задачи выполнял уже?
Хорошая попытка, но нет. Тесен мир авиационный слишком
А вот смотри, ясен трясен что самолет летит по автопилоту, но садите и взлетаете же вы его сами? плюс корректируете маршрут при турбулентностях видимых, я прав? (иначе как объяснить вход в пике некоторыми пассажирскими транспортниками при посадке, из личного опыта сужу)
А то. Как зайду в самолет - сразу в брухли впиваюсь!
От турбулентности ясного неба самолет может "порвать" или свалить в неконтролируемое пике?
Да у меня в кс-ке больше наиграно, лул
Как примерно выглядит карьера пилота?
Вот закончил ты училище, как выглядит топовый карьерный путь в твоем понимании? И как выглядит самое дно карьеры? Где по-твоему ты в этой иерархии?
Лол. Сасово, вангую.
Ахххахахахаха. Анон, не смеши.
Садим и взлетаем сами. Autoland изредка применяем. Когда заебан, или видимость плохая. Турбулентность в небе не видна. Пике на посадке? Хуйня какая-то. Вестибулярный аппарат очень легко обманывается, именно поэтому в кабине куча приборов.
Но ведь у них хуи, не?
Не пизди, Тушку в тайге по стакану посадили.
Нет. Не очкуй
Летаю часто. Первый раз был вообще с одной эмоцией: во время полёта вздремнул, очнулся и подо мной черная темень в иллюминаторе.
Ну смотри, садимся мы однажды в свой аэропорт, пилоты обычно 2 круга делают перед финальным заходом, а тут ебать, летим мы, и они с 8 км высоты самолет посадили за один заход, входя в фактический топор, плюс заходили на полосу на полной скорости без реверса, боинг 767, азур эир.
Как не видна, а метеорадаров нет что ли? У нас как то пилоты всю эту хуйню даже в ночь облетали (ни разу не трясло единственный полет так)
Он на дне. Иначе не сидел бы на этом хворуме.
Так это ЛАНГОЛЬЕРЫ всё сожрали.
Ну это же Ту-95?!? Не спутаешь. Тогда учебно боевые. Все майоры спят уже
Анончик, куку. какой ответ ты ожидаешь? Не смеши, еще раз говорю.
Типа региональные полеты на ноунейм-компанию (не Аэрофлот и не S7). Или чартеры?
Мой друг детства делает рейсы в Лондон где я и живу и в прочий престижный зарубеж например. Но ему уже около 40. И он жалуется и говорит что он дно по мировым меркам.
Еще есть в фейсбуке в друзьях рандромный собутыльник, который водит частные джеты.
Алсо, я так понимаю, что сейчас в авиации никак без английского. Но используется ли он на региональных рейсах в РФ?
> с водой
А похоже на мочу
Какие нахуй 2 круга? Каждый заход уникален и зависит от погоды/аэропорта/загруженности возд пространства. Реверс можно и не использовать на длинной сухой полосе и малом весе
Пиздежь чистой воды. Во-первых, у тебя самолет винтовой. Во-вторых, у тебя экраны вместо нормальных, "классических" приборов, мало-ли чего на них можно нарисовать! В-третьих, это снято на тренажере, там стакан нихуя не покажет. Опровергни.
Ну хуй знает. Даже в автомобилях усилие и нагрузки всегда передаются через опорную поверхность, а болты нужны только для фиксации.
Моча и есть.
Объясни-ка, чому некоторые не выравнивают самолет до взлета, а сразу к нему приступают?
Помню в домодедове выводят самолет на взлетку, он сделал разворот и не стабилизируя или выравнивая включил полную тягу прям с поворота, я тогда чуть в кресло не насрал, ибо шатало по бокам.
Ну и нахуя тогда пикчу своего ракетоносца вбросил? Вниманиеблядствуешь?Или ты просто толстяк мимо из бывшей 76ВА
Лол.
Сергей?
Долго расписывать. Нет единого варианта. У всех свой путь. Но после училища как правило все начинают летать вторыми пилотами на небольшом самолете. Верх сложно угадать. Летный директор авиакомпании наверно. Но таких должностей десяток-два на всю страну
А потом они её выпили?
Авиаконструктор и пилот-любитель вкатывается в тред и поясняет, что нихуя тебе не будет при турбулентности. Спи в своем кресле спокойно блядь. И да, пилоты только при посадке/взлете что-то делают с русами/рудами, все остально время летит автопилот, которому похуй: день или ночь за окном.
Марина? Вот уж не ожидал!
Лютый аэрофоб в треде. Летал раз 20, каждый раз дико трясло перед посадкой в самолёт, даже как-то тред перед вылетом из Праги, тогда вообще не спал всю ночь и было ощущение, что этот полёт я уж точно не переживу. Самые приятные перелёты были на Эмирейтс, хотя взлетать из Дубая над ёбаной пустыней было очень стрёмно. Б777 показался комфортнее здоровенного А380. Очень жалею, что до большей части мира можно добраться только на самолёте.
Паксы, что пизже - SVO или DME?
Потому что похуй как взлетать. Главное набрать скорость.
Похуй, откуда ты. Я тебе говорю, ни один адекватный не расскажет ответа на твой вопрос. Ты кем там?
Конечно. Спирт разбавили и выпили.
Шереметьево. Домодедово был нормальным аэропортом в начале нулевых только потому, что остальные были еще больше лютым говном. Внуково говном в принципе остался, а вот шарик заебись сделали. Мирового уровня аэропорт.
Домодедово же постоянно перегруженный, дохуища рейсов во всякие узбекистоны, чартеры в турцию-хуюрцию, места мало, пожрать нормальных мест нету.
> Анонче, ну ясно же, что я просто имел в виду предельно ограниченную видимость. Туман, например
Это называется - полет по приборам. И да это возможно. Можно хоть стекло заклеить листами A4 и посадить корыто
автопилот требует, чтоб его спиртом протирали.
SVO. Вполне себе аэропорт мирового уровня. Ноудискасс.
Домодедово - для нищуков, быдла и чурок, а также для коррумпированных ментов и управления, которым нахуй не упало делать из него аэропорт хотя бы среднего мирового уровня.
Вот кулстори:
Лол. На тигровую крысу похож же.
Потому что пощел ты нахуй. Вот почему.
Поищи похожие видео в ютубе, где будут другие самолеты и приборы. А потом, когда сам полетишь возьми с собой бутылочку воды или попроси стакан томатного блять сока у стюардессы. И проверь кто из нас пиздит, жопа ленивая.
Где себя видишь через 5 лет (с)?
>Объясни-ка, чому некоторые не выравнивают самолет до взлета, а сразу к нему приступают?
Заебало ждать взлета, хочется домой побыстрее.
О чём можно говорить с людями, которые только по картинкам и Педивикиям..?
Некие с поколения Пепси и Чупа-Чупс заинтересовались вообще и типом, типа, в частности..А не задать ли мне вопрос..?!..для моего новоиспечённого сайтеца..
..хотя все, кто уже мог и умел, и выжил..уже начали мразмовать и попросту забывать...Благо есть Гуглы, Яндухи..всю инфу можно найти вплоть до научных видео прошлых времён..Дык им , молодым, всё в лом..Им вынь - да положь...разжуй и проглоти.. Темку, мля, создать и сидеть, подтроливать...
И не стОит меня переубеждать, что я де молодёжь тем самым отго-вариваю от любви ..
НИКОГДА не посчитаю первым шагом открытие новой темы ТУТ "Куда пойти учиться..?" истиной любовью к профессии...К програ-мистской так уж точно..
И вообще..Открыть ТУТ новую тему..Нужен Особый менталитет и Хероизм..имхо...))
Никогда в жизни не боялась летать на самолете. Что тут страшного?
>Но используется ли он на региональных рейсах в РФ?
Конечно. Международный язык - английский.
Если не ошибаюсь. Этот случай описан в физике. Но именно это мне и не понятно. Если бы это была горячая вода то вопросов бы не было Но там ещё и холодная была я думал что она предотвращает образование дыма. Извините за вопрос. Не спец в этом вообще.
Самый пиздатый 777 ровный и охуительный. На 380 не понравилось, тяжело взлетает и колбасит весь полет.
не волнуйтесь вы так. В вашем возрасте это вредно)))
Ни разу не конспиратор, но мутная та история была..
В самолете лол.
Тут не знаешь, что будет в стране через год, а ты 5 лет просишь
Мне 20 совсем недавно исполнилось
Вот вам и подтверждение, только жлобы срывают свое плохое настроение выбрасывая агрессивную энергию на окружающих.
Летал на 747. Самый топовый и мягкий самолетик.
Вопрос уровня а чо в пауках страшного. Ну обычное членистоногое блять как краб, хуле ныть. А у многих людей истерика начинается.
> Внуково говном в принципе остался
Sic!
>Домодедово же постоянно перегруженный
Сейчас хоть развязку сделали где пост ДПС был. Но верх ебанутости - терминалы на выезд не под крышей. Две недели назад провожал в ливень - билет на выезд успел промокнуть пока донёс его из окна машины до щели терминала и не влазил в него. Пропускали всех так. В SVO хоть под крышей.
Дык профессия пилота тем и охуенна, что ты можешь в любой стране работать, бобики и арбузы везде одинаковые. Там зарплаты совсем другие, а дома ты и так не видишь.
РТО Лан, с прошедшим тебя.
Молода ещё. Мне 35.
Ага, и тебя!
Положняк такой:
Ан-2 петухи
Ан-24, як40, атр, сааб, embraer - опущенцы
Ту, ил - мужики
Б-737/757/767, А320/330 приблатненные
Б-747, А340/380 паханы
Ан124/225 воры в законе
В дме мне даже присесть негде было, пока рейс ждал. Это просто пиздец. Зато от моего дома до аэроэкспресса туда всего одну станцию метро проехать.
>На 380 не понравилось, тяжело взлетает и колбасит весь полет.
Такую тушу и колбасит?
Зарплаты там не намного отличаются, а вот условия да. Но наше дорогое правительство закрыло дорогу за бугор. Теперь мы рабы
Так. А как-же Су-30СМ, МиГ-31, Як-130? Л-410?, Ми-8, Ка-52?
Посмотри все сезоны "Расследования Авиакатастроф", охуеешь от того, какие мелочи приводят к катастрофам.
И таки да, если ты не живешь в мухосрани, то знай, что сотни (а то и тысячи) людей до тебя так же с хорошим настроением сдавали багаж в том самом аэропорту, попивали кофе, шопились в дути-фри, а потом летели вниз с эшелона обоссавшись и врезались в землю, понимая что нихуя их не спасет.
Правда шансы минимальны, ты скорее своей селедкой ВИЧ подцепишь, Рашка же.
блять как можно стюардессой работать это же пиздец, постоянно летать надо, смена часовых поясов, пассажиры ебанутые. ну нахуй так жить
Привет..А у нас всегда спор ниочём..Не заметил..?!
У каждого есть только свою имху вставить..Вот сейчас ты вставил чисто свою.. Как спартаковский болела..Хоть убейте, но "Спартак" - народная команда.. И главное..С тобой не поспоришь..!! Народная, но не самая-самая...)))
Че?
>Ту, ил - мужики
Художопые и низкорослые мужики, надо сказать.
таких персонажей я насмотрелся предостаточно: на экспорт они сама толератность и доли той грязи не могут себе позволить в том же Лондоне или Вене, но нутро то не изменишь, вот на русскогово-рящих форумах и изливают свою душу, показывют истинную натуру, в тряпочку молчать на аглицком их же ох так утомляет,
Как там у авиации с процентом выживших в аварии?
> "Спартак" - народная команда.
Жопой чистит стадион?
Волнительное видео. Интересно как оно в интернет попало. Думаю что выкладывать такое не стоит.
У проверяющего/оператора железные нервы. Мои вмешались бы еще на прямой. Надеюсь что все обошлось и с мужиками всё в по-рядке.
Ты ж блять не 24 часа в воздухе. Пролетел Дубай-Лондон, тебя в отель заселили. Сутки тусишь в Лондоне с оплаченной жратвой. Потом летишь домой/еще куда. Да и в полете персонал сильно приятнее время проводит, чем пассажиры эконома. Даже полки поспать есть.
>смена часовых поясов, пассажиры ебанутые
Ещё такой нюанс как облучение - 400-600 мкР/ч. Это в 2-3 раза чем над уровнем моря. Особенно в высоких широтах.
..попробуй его прижать..:)) попкорна-то свого..))
..А ведь объектив-то не разбират..Кто чаво показыват..?!..
И чё попкорн-то струится..?!!))
Сука, там даже ступеньки есть человеческие чтобы залезть, не то что в рашкопоездах.
Да мне похуй вообще, умру я или нет.
Я тута и не путаю..Лучче мягкий й-ух, чем твёрдый шанкр..
Другими словами..Водичка это одно, а показы-это другое..Но лев-то это на буквах лев.. А на сам деле это всё-таки целая группа..И там есть спортсмены..Разнотипных, как и всегда..где 4-ре..Кто там куда через шоссе переехать хотел - это не особо интересно..Это обычная быдлота Арбатской округи..Мне интересно другое..Вот группа курильщиков..Все классные..Со 2-м нет никого..Как они с тренировками успевают штаны поддерживать во всём диапазоне, и ночью бухать..и кол-вом выпитого..Пр площадь понятно.. Туда весь запад сваливается при случае..пострелять и..Ну а так вот "по жиз-ни"..Непросто ведь это..Быть всегда на показах..и быть везде "в струе"..Услышал ты меня или нет..?!))
Взять хачей.. Там вроде как другая система.. Есть система Шайта-нов..в которую поступают только для этого и не более..на ротаци-онной основе..на 2-3 года..Срок отбыл - дальше возврат в обычную жизнь..У нас не так..Согласен..?:)
EXIT через третью полку?
Ту-204, ссдж100 - летал на этих - та же хуйня что и везде на современных, то есть ничего не скрипт и болтать лишний раз не будет (мало ли блять кто в турбулентность попадал, но вроде нет никаких багов)
Б747 люфтганзы тупо надёжный старый сарай
А ближнемагистральные 727 и 737 ютэйра кстати скоро будут натурально падать - слишком дохуя лет и слишком похуй на состояние. Там кстати скрипит охуевше
Каждый должен быть готов по предназначению! Ну а вбросы, кто ж тебе сейчас даст полистать...? Когда "ку-ку Гриня", "игры" заканчи-ваются. Думаю, что сейчас прогонят через новое изд., отличия все- таки есть, а потом уже "акробатика". Я так мыслю.
Кому лютики , кому ромашки.... Я не о вкусах. Просто если наблю-даешь сразу несколько групп в один день, можно вынести правиль-ное умозаключение, даже не имея пристрастия к такому. Некоторые крутят так, что жгутов не видно. И что это за базар? Если бы ты по-смотрел на стопхам, то очень удивился бы.
Мы в один из годов, твоих земляков сделали по раза в три, но я ни разу себя активистом не назвал.
> 727
Пиздец, даже такие ещё летают? А они намного лучше ту-154?
=_=
Спасиб.Вопрос не по теме. На симуляторах не летаешь? Я имею ввиду Lock-on? Ил-2 и тп.
Сайт по наполнению контента можно отнести к уникальным.
Ему бы движок поновее, дизайн повеселее и обратную связь поши-ре.
И мог бы доходы создателю увеличить.
Ему бы движок поновее, дизайн повеселее и обратную связь поши-ре.
И мог бы доходы создателю увеличить.
Ну, лет семь назад летал. Потом почему-то перестал.
Плацкартонищук порвался.
Одно время жил рядом с Хитроу, среди соседей было дохуя стюардесс. Всегда охуевал с того, что они довольно сочно выглядят даже возвращаясь с заебного рейса из какой-нибудь Новой Зеландии, в то время как я даже после 5-часового перелета выгляжу как говно, с сальными волосами и мешками под глазами. Правда ножки у них всё равно воняют пиздец и труханы тоже :3
Не тот ли АТР который по Тюменской области летает? Этим летом летал на нем с пересадками Тюмень-Советский-Белоярский и обратно. Тоже сильно трясло, но народ привык и я понял, что это норма.
Тебе, наверное своего неба хватает. Ты счастливый человек. Не жалуюсь, но... Всю жизнь грезил небом. Но меня здоровье подвело. Мечту выполнил наполовину. Сижу на аэродроме, а летаю только на компе. И, часто, во снах... Завидую. Не гражданским. Военным летчикам. Но, как говорят, одного человека в небе обеспечивают 100 человек на земле.
Вот даун, да это же VQ-BLI, тот самый. Сразу и не заметил!
Хватает, анон.
UUDD
Потому что частный
Ну это неприятно, но не особо много. На МКС вроде получают 50 земных годовых доз за год и как-то живут с повышенным риском рака
Нам не хватает Анисимова, если не против.Лол
Летал на суперджете, все диаметрально противоположно тому, что ты слышал. Не скрипит, тихий, места норм в сравнении с аэробусами одноклассниками, годная уборная, не трясло за полет ни разу.
Почему мне захотелось пройтись по крылу?
> самый опасный вид транспорта
Видимо ты латентный суицидник.
>Еще читал что ССЖ-100 и ТУ-204 самая крипота среди новых самолетов
204 -- не новый, но вполне годный самолёт.
SSJ-100 вообще летун знатный, но он маленький, так что при плохой погоде его болтать сильнее будет.
Хорошо, а теперь посчитай сколько в мире автомобилей и сколько людей на них ездит.
Ха, лол.
Ага. Если есть запас по высоте и успеешь понять, что это плоский штопор и в какую сторону крутишься.
Наверное потому что ты экипаж посмотрел.
Какие формы выполняете?
Ну, с МС-21 понятно, а ССЖ тебе чем не угодил?
А что это за иголочки на конце крыла?
А причём тут это?
Последнее время абсолютное большинство авиакатастроф идёт по вине пилотов, а не железа.
Они компенсируют белый след за самолётом.
>На МКС вроде получают 50 земных годовых доз за год и как-то живут
Там зарплаты другие и ДМС другой. Почёт и уважение.
Это как? Это как стелс?
Как ты относишься к Белову?
Закрылки это. Их стали устанавливать для уменьшения завихрений воздуха, срывающихся с конца крыльев, тем самым уменьшьная сопротивление. Экономят около 7?% топлива.
Да ты охуел.
Мы же с 3 класса вместе.
Только на испытательных было.
Это только у туполей.
Летаю всё чаще на А320. Обсираюсь кирпичами, когда на взлёт идут на низких оборотах вместо полноценного взлётного режима.
В восходящий поток попал, тебе нос задрало, а запаса скорости не хватило, вот и здравствуй пушной зверёк.
Американский "Экипаж" смотрел? Сильно ржал на начальной сцене?
Тут, по-ходу, одни водилы арбузов, да passengers с аэрофобией остались. Удачи тебе, далекий бро. Я спать.
>Алсо, вы совершенно не понимаете сути авиастроения. Когда КБ получает заказ на новый самолет, то на его компоновку и прочие инженерные решения влияет:
>1) Назначение
Вот это верно.
>2) Экономичность
>3) Дороговизна производства
Это всё вторично и непринципиально в СССР в 60-е
Давай, я тоже сплю почти.
Смотри-ка, динамика полета - твое второе имя, похоу.
Хуйлега.
Нашел тут корефанов.
>В восходящий поток попал, тебе нос задрало, а запаса скорости не хватило, вот и здравствуй пушной зверёк.
Почему нос? Почему не весь аэроплан вспухает?
Да, четыре раза летал и все колбасит. А там же 777 не колбасит почти. И взлетает пиздец долго. Кароч ниочинь.
В этом году давали вино, летел в Нидерланды.
Алсо к спору об аэрофобии: мне кажется она больше иррациональная. Я вот вроде все знаю и статистику смотрел, но все же ссусь немного. От осознания того что болтаюсь на 9000 метров. Алсо если брать в расчёт не вероятность аварии, а вероятность выжить при аварии, то наземный транспорт все же безопаснее.
Не слушай этого оленя.
Летал несколько раз на EMB 190, Saratov Airlines.
Самолёт норм, но лёгкий - при ветре (при заходе на посадку над рекой в Саратове трясёт сильно). Алсо, в АК сказали, что пилоты все молодые и только учатся летать на этих ВС, новый тип в РФ.
О, тогда может ты знаешь как сделать так, чтобы он прекратил разговаривать?
Двачую, только в совке могли такое недоразумение построить, как Ил-62. Это чтобы ещё легче в штопор входил. Хуже него - только Ту-144. Это же надо было все 4 двигателя разместить на физюляже рядом друг с другом - при разрыве одного из них мало того что заодно пассажиров осколками прошивает, так ещё и все остальные двигатели тоже распидорашивает, и тогда гроб гроб кладбище пидор.
Объясни лучше без использования непонятных большинству анонов слов, чо.
При падении в воду со 100 метров ты сломаешь ноги.
>физюляже
>Ил-62
Батя на нём когда-то Москва-Владивосток летал, сказал что за 8 часов всю жопу отсидел. Но всё равно хвалил - дескать, без промежуточной посадки. Типа, тогда такое только ИЛ-62 мог. А ещё у ИЛ-62 в жопе нога - гогда он без топлива и пассажиров он падает на хвост.
И все внутренние органы сорвет с их штатных мест+ многочисленные гематомы. Итог- гроб, гроб, кладбище
А вот тут ты промахнулся. Во-первых, Илы проектировали нормальные инженеры, и при сваливании они тупо начинат пикировать и набирать скорость. Движки стоят за пассажирской кабиной, так что паксам ничего не грозит.
Опасность разрушения соседних движков и системы управления да, есть. Но если движки не насиловать, то они вполне надёжные, недаром этот самолёт был правительственным во многих странах.
> гогда он без топлива и пассажиров он падает на хвост.
те же яйца кстати и у тушек.
> Илы проектировали нормальные инженеры
А Тушки, стало быть, ненормальные?
БЛЯДЬ ТУПЫЕ УБЛЮДКИ КОТОРЫЕ ПИШУТ ТИПА "ШАНС РАЗБИТСЯ В САМОЛЕТЕ МЕНЬШЕ ЧЕМ НА МАШИНАХ", ТУПЫЕ УБЛЮДКИ СУКИ САМОЛЕТОВ В ДЕСЯТКИ ТЫСЯЧ РАЗ МЕНЬШЕ ЕБАНЫХ МАШИН ВЫ ЧЕ ПОЕХАВШИЕ??
Расскажите ньюфагу про степень двухконтурности, чем она пиздата?
Зато самолётами управляют адекватные шофёры, а не всякое безмозглое агрессивное быдло
>А Тушки, стало быть, ненормальные?
Серебристый лайнер Ту
Развалился на лету,
Потому что фирма Ту
Выпускает хуету.
Туполя отродясь выезжали на связях и хупце главного конь-структора, с проектированием там туговато.
>И таки да, даже если ты живешь в мухосрани, то знай, что сотни (а то и тысячи) людей до тебя так же с хорошим настроением закупались в пятёрочке рядом с твоим домом, а потом погибали под колёсами/от ножа гопника/от рака сисек.
РАССЛЕДОВАНИЕ АВИАКАТАСТРОФ
>из за путаницы с топливом
Точнее, из-за того, что он уже неделю с неисправным топливным насосом летал? И в итоге, у него на эшелоне в правом баке выкачалось всё горючее, а в левом вообще отбора не было (или наоборот - не помню), что привело к заходу автомата управления по крену в крайнее положение регулировки, срабатыванию сигнализации? И что делают нормальные люди в такой ситуации, когда самолёт начинает сходить с курса и уходить в разворот? Правильно, внимательно разбираются в ситуации и начинают принудительную перекачку топлива. А что делают курильщики? Выключают автопилот и улетают в неуправляемый разворот с интенсивным снижением.
ЛАНГОЛЬЕРЫ
Позволяет прокачать бОльшую массу воздуха (а соответственно дать больше тяги), за меньшее количество топлива.
Аэрофобия для тупых, ха-ха-ха, это я всё понял, но тем не менее.
Что из законного можно выпить (и взять с собой в долгий перелёт) чтобы купировать страх полёта? Спиртное не предлагать.
марку
Летал дохуя и на дохуя чем. Самое криповое было - ВладАвиа, ТУ-154. Хотел родиться обратно, когда стюардесса сказала, что столик надо держать, а то "ОН ПАДАЕТ".
Самое криповое было лететь на кукурузнике над горами, его кидало в разные стороны, а еще на боинге каком-то, его трясло все 10 часов вверх-вниз, думал уйду прямиком в ад, когда он начал падать в яму секунд 5.
А вообще, кроме взлета и посадки, мне нравится летать. Дримлайнер новый кайфовый: как-то раз посадили в бизнес, так там вместо шторок надо жать кнопки, а они затеняют окно и оно становится менее прозрачным. До сих пор магией кажется сие.
Самое криповое было лететь на кукурузнике над горами, его кидало в разные стороны, а еще на боинге каком-то, его трясло все 10 часов вверх-вниз, думал уйду прямиком в ад, когда он начал падать в яму секунд 5.
А вообще, кроме взлета и посадки, мне нравится летать. Дримлайнер новый кайфовый: как-то раз посадили в бизнес, так там вместо шторок надо жать кнопки, а они затеняют окно и оно становится менее прозрачным. До сих пор магией кажется сие.
Хуя я наговорил, пора спать идти.
Хорошо, почему тогда конкурс на стратгический бомбер выграл Мясищев? А потом все-равно МО перешло на Туполя, если он хуету выпускал? В плане ГА-там просто не было вариантов. Но в плане МО-почему через несколько лет Мясищевские самолеты превратились из стратегов в заправщики?
Ага.
Если ты читаешь это — значит тебе повезло. Если ты захочешь — твоя жизнь может наполниться счастьем и любовью. Итак, всё, что тебе нужно — это скопировать этот текст и запостить его в трёх соседних тредах. Если ты это сделаешь, в ближайшие 24 часа исполнится твоё самое заветное желание, сбудется твоя мечта, или просто произойдёт что-то очень хорошее, чего тебе давно не хватало. Действуй! Потому что если ты не сделаешь этого, в твоей жизни начнётся полоса неудач и разочарований. Это действительно так. Желаю тебе сделать правильный выбор.
А ещё интересно, почему клёпки, а не сварка? Вроде с лохматых годов производство далеко ушло...
Мясищевские бомберы до 80-х долетали.
А Туполя им предпочли только потому, что под 95-й можно подвесить ёба-ракету, а под 3М - нет
ЯПОНСКИЙ БОИНГ УЕБАВШИЙСЯ ОБ ГОРУ ИЗ-ЗА ДЕТАЛИ НА ХВОСТЕ
>компоновка у него говно
Угу. У него и еще пары десятков самых дорогих бизнес-джетов в мире компоновка говно. Самые богатые люди в мире летают на говне, угу.
> пилоты самоубийцы, пилоты садящие за руль своих детей, пилоты быдло
пошел ка ты нахуй
https://ria.ru/world/20160305/1385188412.html
УСТАЛОСТЬ МЕТАЛЛА
Сварка расхуячится, и не позволит "ходить" деталям, как надо. На клепках все это дело впростую организовать.
По клёпке усталостные трещины не ползут.
Ну и люминивые сплавы варить то ещё удовольствие.
Впрочем, с внедремнием композитов заклёпки могут вполне и уйти в прошлое.
Бизнес-джеты маленькие, для них это не проблема.
Туебень.
Посмотрел на пикчу. Походу, самолёт состоит из как это... из кожи и костей. Понятно почему они при аварии на мелкие лоскутки разлетаются.
Усилие передаётся через ОДИН болт - тот, который ось вращения держит. Два оставшихся лишь крепят двигатель к пилону.
Он еще в таком виде из-за того что горел какое-то время. Дюраль горит забить.
Сомолёт и скотовоз.
Заебись
быстрофикс
Если ты читаешь это — значит тебе повезло. Если ты захочешь — твоя жизнь может наполниться счастьем и любовью. Итак, всё, что тебе нужно — это скопировать этот текст и запостить его в трёх соседних тредах. Если ты это сделаешь, в ближайшие 24 часа исполнится твоё самое заветное желание, сбудется твоя мечта, или просто произойдёт что-то очень хорошее, чего тебе давно не хватало. Действуй! Потому что если ты не сделаешь этого, в твоей жизни начнётся полоса неудач и разочарований. Это действительно так. Желаю тебе сделать правильный выбор.
Аноны, кто летал на сверхзвуковом Ту-144? Как ощущения?
Всегда хуею с блогера ивандальавиа, как он ВЛЭК проходит?
У бизнес-джетов выбора нет, они мелкие и движки под крылья им не подвесить. А так движки в хвосте неудобны по многим причинам. Их используют либо когда выбора нет, либо когда надо летать на всякие хуево подготовленные полосы, там двигатели надо повыше размещать чтобы говна с земли не насосало в турбину.
Тут вряд ли такие олдфаги есть, учитывая что последний полет его состоялся в 78 году
Ты ебанутый, ровесники тех людей, кто на 144 летал уже внуков няньчат
У ближнего в первом салоне явно потише будет. Двигатели ближе к продольной оси. Меньше по курсу елозить будет случись чего.
>болт - тот, который ось вращения держит
Что за траву ты куришь?
Летающая цистерна, хуле...
И все равно число аварий по статистике (на пассажиро-километр) меньше.
В год в рахе может одна крупная авария самолета и пара сотен трупов, в то время как на машинах разбивается по 20 тысяч человек ежегодно.
Да где он там горел? Обшивка белая, вещи и зелень кругом не тронуты.
>кто на 144 летал уже внуков няньчат
Врядли. Это их уже внуки нянчат, если нормальные.
>Двигатели ближе к продольной оси. Меньше по курсу елозить будет случись чего.
Зато если откажет управление - не получится рулить разностью тяги двигателей.
Плюс пожар в одном двигателе обычно означает потерю и второго, рядом. А на 2 из 4 можно уже и уебаться на взлете.
А есть пилоты в тренде? Расскажите интересные байки про профессию
Что главное забывают, так то, что в автоаварии у тебя есть неиллюзорная возможность остаться калекой или вообще недееспособным овощем типа Караченцева.
А в авиакатастрофе ты практически мгновенно умираешь, без особых болевых ощущений.
Не умничай епту
>А в авиакатастрофе ты практически мгновенно умираешь, без особых болевых ощущений.
Катастрофы тащемта тоже разные бывают. Не обязательно всех распидорашивает на атомы.
Ага. Лечу это я лечу...
А, сорян, ты прав - это же бразильцы упали, целая футбольная команда, из-за того что там горючка кончилась и гореть нечему было, значит очень сильно уебался об планету, кстати там выжившие были.
Мне чет всегда было стремно эту сказку про лягушку читать. Вот твой пик - висит эта лягушка, из последних сил вцепившись руками в палочку (сам-то долго на руках провисишь, анон?) а внизу несколько сотен метров пустоты. Пальцы потихоньку слабеют и разжимаются. А уткам похуй - они летят себе и летят, и ты их своим весом уже заебал, и они только рады будут если ты наебнешься.
Пилот - питурд, лол
> из штопора современные пассажирские широкофюзеляжники обычно не выходят
Обосрешься самоли с флай-бай-вайе в штопор сваливать. Они тебя просто нах пошлют при выполнении критических маневров. а на случай отключения всех систем есть rat
Бизнесу пизда
Нахуй было шасси выпускать? Надо как на воду садится.
Уже и кресла спиздили? Ну рашковане дают.
Прост.
Вроде симулировали вариант, когда пилот проебланил выравнивание при заходе на посадку.
Сказка не про это, а про неча пиздить если всех заебал своим пиздежом.
Ноуп, на такой скорости увязнуть в песке вероятность мала и если бы не в автомате садился бы а чуть уголок убрал, то может маленько бы и пробежал, тем самым скорость сбросил бы.
Шасси впиваются в песок, их вырывает, а за ними рвет фюзеляж, гроб гроб кладбище
Кстати всегда думал, хули они их в пустыне оставляют гнить, а не разбивают так эпично на испытаниях
Они гоняют на 3,5 часа дальнемагистральный 747? Рашка такая рашка...
Сильно от грунта зависит.
Помню кулстори как в Германии, вроде, посадили Ил-62 на поле (еще и маленькое очень), чтобы потом в музей сдать. Ничего, сели. Конечно промеряв и изучив это поле вдоль и поперек.
На такой скорости бы прокатился, да и вырывает их без фюзеляжа, ну и амортизация какая-никакая
Да их там небось насилуют до последено, а потом еще и снимают все что можно на запчасти.
Да нет же, вон как со списаными трансаеровскими 747 просто привезли туда и бросили нахуй
Я помню прошлогодний свой первый полет, когда в обмороке отключился при турбулентности, лол, но меня быстро привела в чувство молоденькая стюардесса, летел, к слову, из своих ебеней в дс
Говорили уже, что не пилоты, а операторы?
>нос задрало
Скорее хвост.
Really?
Пиздёжь
Оператору эрбаса ниприятна
Тора гой, сейчас все современные самолёты по проводам летают. Хоть бобик, хоть арбуз, хоть сухой.
Почему все так боятся летать самолетами? Это очевидно один из самых безопасных средств передвижения, я намного больше срусь каждого второго грузовика на встречке.
Боенк до сих пор не бай вайа
Статистику выживаемости смотри, там другая ситуация будет
777 и 787 уже.
Новое поколение 737 тоже будет FbW
777 нет, а по 787 спорить не буду - не знаю, но сдается мне, что они не такой тотальный его сделали, как на эйрбасе
777 как раз - да, а вот про 787 я не знаю. И там он радикально другой, чем на эрбасе. Он начинает на штурвале усилие создавать и нихуя не передавать на управляющие поверхности при твоем хуевом пилотировании.
777 -- да
http://www.davi.ws/avionics/TheAvionicsHandbook_Cap_11.pdf
>не такой тотальный его сделали
Что ты понимаешь под тотальным?
В год в рахе гибнет 200 человек в авиакатастрофах и 20 тысяч в ДТП.
При этом шансов выжить в чем-то типа видеорелейтеда у тебя не больше, чем в авиакатастрофе.
Можно подробнее?
Да, аж внутри похолодело. Надо все-таки полосы швеллерами разграничивать.
Надо, хуевые двухполоски без света и разделителей, без места для обгонов - бич российских дорог. Но на все случаи жизни все равно не напасешься. Может прилететь фура сбоку когда ты просто стоишь на светофоре. Было такое видео, чет не могу найти.
Пустыня мохаве гугли, но кстати трансаэровские, как оказалось, трампу как борт номер один купили
> нихуя не передавать на управляющие поверхности при твоем хуевом пилотировании
Как раз по модели Боинга он всё должен передавать. Впрочем, подробностями мозгов 787 не интересовался.
>трансаэровские, как оказалось, трампу как борт номер один купили
ШТА? Они же старые и убитые
Насколько я понимаю в боинге весь флай бай вайа ограничивается ограничением углов на тех или иных режимах, а на эйрбасе даже выдерживание крена делает машина, тебе нужно ее только выставить на этот крен
Тоже охуел, но новости таковы
Живу на Севере в Нарьян-Маре, понятно что оттуда только самолетом, поэтому летал дохуя раз, в осовном это Боинг 737-500, но так в детстве летали Ту-134, Ан-24, Bombardier CRJ-200, АTR-72. Раз по 10 наверное в год летаю в среднем. Раз летел из Питера в Турцию и обратно на ИЛ-86. Еще раз в мин воды на Ту-154 летал.
Ну что сказать, страха никогда особого не было, наверное потому что с детства привыкю. Тут многие говорят про какую-то тряску , турбулентость и тп. Тоже никогда не замечал. Ну бывает чот потряхивает но несильно и внимание почти не обращаешь. Когда на ИЛ-86 летели из Турции, сказали что попали в турбулентность, но я ее почти не заметил. Слегка потряхивало. Летели кстати ночью. Так что вообще не понимаю о каких тут трясучках все говорят, самолет как по шоссе идет ровно, может это у вас из-а аэрофобии такое восприятие?Единственное что заметил, так это то что Тушки набирают высоту много медленнее. чем Боинг
У страха глаза велики
Бля, пиздец долбоёбы. Компоновка с тремя двигателями в хвосте позволяет получить наивыгоднейшую аэродинамическую схему, максимальную высотность и максимальную скорость за счет снижения индуктивного сопротивления. И в пределах штатных режимов полётов та схема устойчива и управляема.
Два чая этому господину, но данная компановка не подразумевает за штурвалом оператора
Если не выезжать на хуевые трассы, не ебашить, как черт, ездить по правилам и вести себя в целом осторожно, то шансов попасть в аварию гораздо меньше. Гораздо меньше ситуаций, в которых можно попасть в аварию. Олсо, в такой аварии пострадавших 5-10 человек, не более, а в самолете если пиздарики, то всем.
Заебали эти мантры про то, что в ДТП пострадавших больше. На автомобиле ежедневно каждый второй передвигается, на самолете людей в десятки раз меньше, многие люди и вовсе летают раз в несколько лет. Совсем охуели, абсолютное число жертв сравнивать.
Да, пересилить можно, но он будет упорно сопротивляться))
What should be noted, however, is that none of these
features limit the action of the pilot. The 777 design utilizes envelope protection in all of its functionality
rather than envelope limiting. Envelope protection deters pilot inputs from exceeding certain predefined
limits but does not prohibit it. Envelope limiting prevents the pilot from commanding the airplane beyond
set limits. For example, the 777 bank angle protection feature will significantly increase the wheel force
a pilot encounters when attempting to roll the airplane past a predefined bank angle. This acts as a
prompt to the pilot that the airplane is approaching the bank angle limit. However, if deemed necessary,
the pilot may override this protection by exerting a greater force on the wheel than is being exerted by
the backdrive actuator. The intent is to inform the pilot that the command being given would put the
airplane outside of its normal operating envelope, but the ability to do so is not precluded. This concept
is central to the design philosophy of the 777 Primary Flight Control System.
Ну это да, в целом ты прав.
В 1999-м.
Эй аноним отзовись
Эрфрансу это расскажи. Они тебе пояснят, как они с эшелона на А-340 в штопор ушли. А крыса питает только одну гидросистему из трёх. На ней только элероны и руль высоты, даже закрылков нет. И электричество неполноценное - только на кокпит в основном.
И прав и не совсем. Боенк тоже умеет
An established flight path remains unchanged unless the pilot changes it through a control column
input, or if the airspeed changes and the speed stability function takes effect.
Но они там зашли по стабилизации по скорости. Типо у стриммированного самолета можно менять конфигурацию, но если скорость остается той же, то он продолжает лететь также.
Че за телка?
Отозвался
Еще бы.
Ну в общем.
Бан тут лечится чисткой куки и перезагрузкой интернета. После этого можно постить дальше. Кстати у тебя есть аватарка, я тебя знаю?
Фуры рвут эти швеллера, как бумагу.
Нет аватарки, но ты знаешь, куки попробую в следующий раз почистить, но у меня динамика, просто вчера ночью лень было идти выключать-включать
Два нулёвых 747 только с завода. Трансаэро умерла, не успев их выкупить.
За что же тебя тогда забанили?
Спросил за что прошлый потерли, лол, обсуждение мочерации вне d прилетело.
Поехавшие
Церберы бля
>-46
>11к альтитуда
Привет из Ленска.
Ламповый тред.
Ага, Москва - Пафос
А тебе мс21 чем не угодил?
Недавно летал в Китай, Азуром, Б757 - перелеты люблю и ненавижу одновременно !
Летаю редко, аэрофобия в наличии - при умеренной турбулентности вжимаюсь в кресло при сильной, когда стюардессы ломают головой багажные полки и кофе свободно летает по салону, наверно натурально поседел бы, читал много по теме, понимаю что самолет дохуя безопасен, но "сердце не обманешь", ночные полеты в 2 раза криповее, ночные в непогоду/грозу в 3 раз криповее. Летал онли Боингами - 737, 757, 767
хотелсь бы услышать впечатления от анонов про полеты на Б777самые мощные в авиации движки GE-90? вдавливает ли в кресло при взлете до хруста костей ?, а также на новеньких Дримлайнере Б787 или А350
Пилите свои стори про крипоту в полетах..
Алсо, слышал что самые трясучие места это северная атлантика, китайские горы, ЮВА - всякие тайланды/вьетнамы и внезапно Россиюшка, хотя самое трясучее наверно пролив Дрейка, но там никто не летает, нет маршрутов
Еще читал что ССЖ-100 и ТУ-204 самая крипота среди новых самолетов - болтается как говно, все скрипит, хрустит, трещит, вибрирует, ревет, шумит... многие просто слыша марку самолета отказываются лететь.