бамп
бамп
бамп
1
1
бамп
бамп
Ты мало найдешь здесь людей, у которых есть деньги на цессну.
https://www.youtube.com/channel/UCYK9RjFJMMUu3bBCSn1tdrQ - тематический канал, там, скорее всего, есть все FAQ.
10 тысяч на обучение и 300 тысяч на самолет готовь.
>Если не смог получить права на машину
Почему не смог?
>300 тысяч
Далларов?
>В небе же, по идее, обстановка куда спокойнее, есть время подумать и принять верное решение
Лол, проиграл в этом месте.
Ну не копеек же.
>есть время подумать и принять верное решение
Курва, террейн эхед!
>Туплю, теряюсь, очкую и ебланю при езде в городе, несколько раз валил экзамен в ГИБДД
Рекомендую тебе выколоть один глаз, что бы исключить даже мельчайшую вероятность, что такой еблан окажется на МВЛ с нормальными людьми.
>весь полет сводится лишь к контролю приборов и обстановки вокруг
Только приборов в три раза больше, чем в авто.
>В цивилизованных-то странах куда-то полететь на личном самолёте - всё равно что поехать на автомобиле.
Таких стран - пара на весь глобус. В Европе тебе хуй, в Азии и Африке - хуй. США довольно либерально и Австралия так-сяк. В остальных местах тебя просто заебут.
PPL для мажоров, настоящий анон, гречневый, начинает путь в небо с планерного спорта.
Ищи АСК ближе к тебе, и начинай летать.
Из плюсов:
1. Дешево начать.
2. Получишь охуенные навыки пилотирования, которые тебе будут нужны, когда будешь летать на моторных ЛА.
Потому что 3 раза завалил в ГИБДД и забил хуй
Очень жирный или тупой тред.
В авто не смог, а в самолет и цессну (пусть даже мертвый 172 67го года выпуска) за 60к запросто.
Да. И нельзя нажать на тормоз и трусливо срулить на обочину, чтобы поменять обосранные штаны.
А информация об обстановке вокруг достаточно туманна, особенно для ОПа, который тупит, и эта информация имеет охуенное свойство разваливаться до полного несхождения, когда пеленги на радиомаяки и их позывные вообще ничему не соответствуют, GPS не может найти спутники, местность внизу не идентифицируется, а ты не знаешь куда лететь. И топливо заканчивается.
Мимопилот Чероки в треде.
Анон, даю тебе подсказку- на дороге у тебя две оси координат, в которых ты двигаешься, Х и У. В небе же - три, Х, У и Z. Если ты ее можешь осилить вождение тачки- не лезь в небо, дебил сука ёбаный, оно тебя сожрёт. Не подвергай себя опасности и других.
Если нравится летать- заплати денег, 4-5 к и тебя посадят вторым пилотом и даже дадут порулить немного. А вот про карьеру птлоьа- забудь
Анон, даю тебе подсказку- на дороге у тебя две оси координат, в которых ты двигаешься, Х и У. В небе же - три, Х, У и Z. Если ты ее можешь осилить вождение тачки- не лезь в небо, дебил сука ёбаный, оно тебя сожрёт. Не подвергай себя опасности и других.
Если нравится летать- заплати денег, 4-5 к и тебя посадят вторым пилотом и даже дадут порулить немного. А вот про карьеру птлоьа- забудь
Проще вертолётом обзавестись, ему аэродром не нужен, можешь себе на дачу садить.
3. Продашь, наконец-то, мамкину квартиру и свою почку, чтобы расплатиться за разбитый при посадке на площадку планер. Ну там немножко ещё останешься должен - тысяч 100 баксов.
А самое главное, что при отсутствии ТО, которое на вертолёте существенно сложнее, чем на самолёте, жизнь ОПа продлится весьма недолго.
на очередном тупом развороте отвалится хвостовой ротор, или одна из двух лопастей несущего ротора
Под Рязанью есть учебка. Деревня Сасово. В Питере есть гражданской авиации. То что ты на права не сдал это нормально. Все очкуют по началу, просто нужно практики больше.
Диванный любитель врывается в тред и проводит всем пилоткой по губам. ОП, ты не туда смотришь, если хочешь в небо.
Смешно.
Сначала полеты с инструктором, в одиночку выпустят только тогда, когда будет готов.
>когда будет готов.
К тому, что платить не придется после ошибки. Дешевле мотоцикл купить.
>настоящий анон, гречневый, начинает путь в небо с планерного спорта.
Дораха жэ! Есть способы прикоснуться к небу дешёвше!
Я, например, по другому намыливаюсь.
>прикоснуться к небу дешёвше
Самоубийство?
>Если не смог получить права на машину, стоит ли пытаться стать пилотом
Орулинькнул
ОПчик, не слушай диванных специалистов, которые сами боятся и убивают мечту другим.
Приезжай на аеродром, выполни пробный полет и поймешь надо тебе это, или нет. Заодно заценишь атмосферу и тусовку. Возможно втянешься.
Ну. Не сразу. Кагбе, опосредованно.
Параплан.
https://www.youtube.com/watch?v=4_NkP4cB_60
Паратрайк.
https://www.youtube.com/watch?v=fPkKYpyuBtk
Мотопараплан.
https://www.youtube.com/watch?v=lFX9iJDUzTE
Дельтаплан
https://www.youtube.com/watch?v=aRn1IRo-QoU
Мотодельтаплан
https://www.youtube.com/watch?v=rGGQUKNi5sw
Поясни. Дорого?
диванный будущий мотопарапланерист
Это какие?
В моих ебенях, дешевле планера ничего нету.
А нахуй тебе обучение лол, покупаешь гараж побольше/ангар, сварочный аппарат, балгарку и движок от хуйни какой-нибудь. Делаешь самолет и все летаешь. Летать можешь научиться в каком-нибудь microsoft fly simulator
Вот здесь ответил - ()
Интересная тема, всегда хотел стать пилотом, но мне 38 годков, ёпта, стаж категории Б - 15 лет примерно, гонял на высоких скоростях, с координацией норм. Два раза летал на сесснах вторым (по купонам, лол), спокойно давали порулить, особо сложного нихуя нет, управление простое, самолет хорошо слушается. Хотел вкатываться больше 10 лет назад - цены отпугнули. Ну пол ляма как и сейчас примерно, тогда это дохуя было.
За параплан плюсую - дешевле, но с обучением напряжно.
Про остальные вообще молчу. Плюс немного опаснее планера.
В моем клубе можно вложиться в 1к$ за обучение.
А ещё вот штука смешная, с неприятным названием (потому что французский корень), но по сути - годнота.
Автожир. (Он же автогир, он же гироплан).
Автожир. (Он же автогир, он же гироплан).
А белую матчасть обычно в одиночку и херачат. Какой-нибудь ЛАК, или ASW.
Знаю человека, который летает на самодельных дельтапланах и самолетиках, но при этом боится водить машину. Не видит знаков, пешеходов, не ориентируется в дорожной обстановке и не умеет применять знания ПДД на практике, сдавал 7 раз и бросил.
Но при этом больше 20-ти лет летает. Хуйня это всё, про оси координат. В небе зато нет пешеходов, знаков, кочек, долбоебов и прочих помех для движения.
@
ВОЗМОЖНО УМРЁШЬ
Мы все умрем, вопрос как жить будем.
Гнать таких надо из неба. Из-за них потом происходят всякие трагедии и массовые жертвы.
>Летать можешь научиться в каком-нибудь microsoft fly simulator
Ни ощущений, ни ху я. Разве что в приборах научишься ориентироваться, да и то, сев в реальный самолет, наложишь кирпичей от страха и все забудешь.
По твоим ощущениям, чем проще рулить? Сессной или обычной легковушкой?
Да-да... охуенный пепелац. Обладает всеми недостатками вертолётов, но при этом не может взлетать вертикально, а на вертикальную посадку даёт только одну попытку - или сел на авторотации, или разъебался. Либо садись по-самолётному.
Анон. Строго говоря, ты не ВОЗМОЖНО, а СОВЕРШЕННО ТОЧНО умрёшь.
Да-да, именно ты. И я тоже. И ОП.
Отсюда живым выбрался только один человек, но он умел в итоге летать и возноситься без технических средств.
Остальные умрут. И весь вопрос в том, как ты скоротаешь время до отхода в мир иной - пердя на двачике или глядя на мир с высоты облаков.
Вот ещё одна забавная штука. Mosquito.
Купи спортбайк литровый, на нем можно охуенно летать 200-300км/ч
Бля, машиной управлять намного безопаснее. На самолёте 90% времени - ненапряжный полёт, но в сложной обстановке начинается пиздец, который невозможно сравнить с управлением колёсной повозкой.
зачем пилоты, если есть беспилотники, ты чо дебил?
> а на вертикальную посадку даёт только одну попытку - или сел на авторотации, или разъебался.
Ты путаешь с вертолётом же.
Ты чё, безбабовец?
>Обязательно ли нужно знание английского на достойном уровне?
Для учёбы в рахе нахуй ненадо
>Слышал, что по деньгам это обойдется примерно в 350-500к
Обзванивай лётные школы, спрашивай сколько стоит вместе с часами налёта и могут ли тебе написать часы без фактического налёта.
500к это если прям повезёт со всем
>В небе же, по идее, обстановка куда спокойнее
У больших аэродромов нихуя, даже на дроп зонах клубных бывает пиздецовенько.
500к обучение + 1.5 ляма на топливо и обслугу для этой срани.
Ну и не стоит оно того, полёт - нихуя не интересно. Гудит, пердит, трясется, сквозняки, на посадке хребтину то и дело норовит сломать тебе и т.п.
>при наличии собственной ВПП
Если эта впп со своей диспетчерской то тебе уже в рахе ничего не будет сложно.
>могут ли тебе написать часы без фактического налёта.
И потом эти пидорашьи летчики штурмуют небеса, думая, что наебали кого-то, кроме себя.
>1) Где в Рашке учиться на пилота сверхлегкого или легкого воздушного судна?
ДС, Новосиб
>Территориально нахожусь в РнД. Слышал, что по деньгам это обойдется примерно в 350-500к.
Как там в 2013? Щас это 800к
считал. минимум надо 2-3кк, обучение/занятия, лицензия, самолёт б/у, ангар, обслуживание, горючка. если у тебя нет 3-5кк в год, то забудь.
Но ведь движение в потоке мегаполиса, перестроение, парковки и прочее тоже не так просты.
Там тебе другой анон ответил в принципе, но дополню - большинство авиакатастроф это взлёт и посадка, при парковке машины ты можешь максимум соседа поцарапать. На самолете ещё и факторы погоды есть, внезапный боковой ветер те подует или ещё какая хуйня.
Мне казалось проще вкатиться, если походив на такие полёты с одним пилотом, ты легко можешь легко допиздеться с ним на доп занятия за кэш, но всем базовым операциям он тебя обучит. Без корочек правда, но зачем они в России вообще?
соре за сагу
Всё очень просто
Очень просты.
Как самолёт купишь, полетели хохлов бомбить. Ты за штурвалом сидишь, я бомбы сбрасываю
Ты путаешь с автожиром же.
Какая-то нечитабельная хуйня этот лсд
Ты хуйней своей не лезь, тут у ОПа цессна на примете.
Сажусь к тебе на левое плечо, аки диявол, и советую пойти в сла до 115)
Имхо в городе на тачке ты постоянно напряжён, чтобы в кого-то не въебаться или чтобы тебя не подрезал хач на мерсе. А тут просто летишь, смотришь по сторонам, да эфир слушаешь
>И потом эти пидорашьи летчики штурмуют небеса, думая, что наебали кого-то, кроме себя.
Если дашь денег то налетаю сколько надо.
>Про остальные вообще молчу.
Можешь развернуть подробнее свою мысль?
Не доёбуюсь - просто непонятно, о чём именно ты молчишь.
>1к$ за обучение.
Сколько часов налёта?
Сколько потом стоит одна затяжка наверх?
Толсто, попробуй ещё.
Твой знакомый - скорее исключение из правил, по одному человеку записывать всех тупых в осиляторы - такое себе.
В небе нет ям, кочек и пешеходов, зато есть турбулентность, ветер, нулевая видимость, птицы, хуицы, солнце слепит, штопор можно поймать и прочее.
Хуевых раскладов в десятки раз больше, ну ты понял.
Забыл подписаться.
диванный парапланерист
>но зачем они в России вообще?
Знакомый летал без корочек, теперь не может, за это ебут пиздец.
квадрипл не спиздит.
Квадрипл, на чём летаешь?
Да и здесь ничего сложного.
Если я буду летать на реактивном ранце меня выебут в жопу?
Да, охуенно. Влетаешь в облако, а вылетаешь вверх ногами в дерево. Очень информативный кокпит.
Двачую, примерно так и есть. Полет в идеальных метеоусловиях, на исправном ЛА - это легче чем на велосипеде поехать.
Тут и правда ничего сложного, если немного посидеть в симуляторе
Сначала тебя собьют специальной выстреливаемой сетью. И только потом выебут в жопу.
Раз ничего сложного - быстренько скажи, где находится самолёт, и в каком направлении надо лететь?
Особенно, когда не ты его ведёшь.
По компасу сможешь вести если жпс и радио откажет?
Не летай же в облако! Ты что, ебанутый, что ты там делаешь?!
куда план подал, туда и лети. Если пвп, то по визуальным ориентирам. Иначе открываешь карту на планшете и смотришь
А же говорю - договаривайся с летуном штатным, тот тебе все расклады даст, иногда придется забашлять проверяющим, которые заезжают раз в месяц огнетушители проверить.
Всяко лучше чем кормить сотнями тысяч дармоедов-бюджетников выписывающих корочки
Ха! Компас - моё второе имя!
Да он же флатсимер. Он же даже не слышал что такое таблица девиации.
>турбулентность, ветер, нулевая видимость
Не летай в такую погоду, если новичок или ссышь. В чем проблема?
>штопор можно поймать
Это уже хуевое знание аэродинамики, таким в небо нельзя. Всё равно что выехать на дорогу общего пользования не зная ПДД. Нормальный пилот не поймает штопор.
>Если не смог получить права на машину, стоит ли пытаться стать пилотом?
Сиди дома блядь, инвалид
Начинается, блядь. Туда не летай, того не делай, сюда не садись. А нахуй тогда оно надо?
Самолет очевидно находится на земле
Ха! Да я сам - сплошная ходячая девиация, мною даже детей пугают!
>Нормальный пилот не поймает штопор
Проиграл. У меня НУ НЕ УБИВАЙТЕ от тебя.
Ну ты слишком долго думал. За это время у тебя уже последний ДПРМ перестал приниматься.
Я уж и не знаю, как можно умудриться вогнать в штопор сессну. Такое говно, как ту-154 - запросто.
Ого, какой тред. Захожу на посадку.
> Туплю, теряюсь, очкую и ебланю при езде в городе, несколько раз валил экзамен в ГИБДД и в итоге забил, поняв, что мне не дано.
> хает "Рашку" и спрашивает, кому дать на лапу, чтобы не увидели грыжу и -5 на оба глаза
Уебан, сиди дома. Ты же сука инвалид ебаный.
А, так эту хуйню самолетом разгоняют, думал просто сбрасывают со скалы.
Хуй знает, анон. Я тот диванный воннабипарапланерист. Я дико тревожный. Н страшно хочу в небо. Поэтому я выкурил тысячу форумов, в т.ч. про падения и нештатные ситуации. И знаешь, что?
Они все начинаются одинаково.
"Ну, я знал, что по правилам эту хуйню делать нельзя"
(при таком ветре не летают, в одиночку не летают, под таким углом не заходят, так медленно лететь нельзя, пьяным /накуренным летать нельзя и .тд.
В т.ч. - "Я знал, что в облако лучше не лететь.")
"Но я решил, что от одного раза ничего не будет. Так я заработал свой первый перелом позвоночника и титановые штыри в поясницу. Восстановление заняло год."
Какой жирный тред.
> цивилизованных-то странах куда-то полететь на личном самолёте - всё равно что поехать на автомобиле.
Только Новая Зеландия, которая стремительно падает в бездну "безопасности".
В наших краях на самолетах дешевле летать чем на планерах.
Бамп своей фоточкой
я:
я:
>Только Новая Зеландия, которая стремительно падает в бездну "безопасности".
Можно подробней?
Сейчас бы на земле ДПРМ пытаться ловить, лол
НЗ до ~2019 года была самой свободной страной мира вкупе с оглядкой на уровень жизни. Потом там начали стремительно винтить гайки вплоть до полного запрета на оружие (после стрелка в Крайстчерче). Частная авиация на подходе к "регуляции".
https://www.youtube.com/watch?v=SAFQKz8wmJg
Бамп ультралёгкими летательными аппаратами.
Бамп ультралёгкими летательными аппаратами.
Строй ультралайт массой до 115 кило и летай в свое удовольствие
https://www.youtube.com/watch?v=OpemglwS8XA
Бамп ебанутым, но офигенным Археоптериксом.
Бамп ебанутым, но офигенным Археоптериксом.
Таки вкатывайтесь к нам, сударь, чего вы ждёте? Ты уже освоил главное правило безопасных полетов) еще говорят : если можешь не летать - не летай ( это про спорные метеоусловия)
>Частная авиация на подходе к "регуляции".
Можно конкретней? Там были какие-то терракты связанные с авиацией? Или это все еще как-то связано со стрелком?
Дельталет - весьма опасная хуйня, мало пригодная и не шибко комфортная для полётов для души. Скорее для колхозных нищуков и любителей пощекотать нервы.
https://www.youtube.com/watch?v=O3WDL0sk_0s
Почему планерам нельзя иметь собственный электромотор, хотя бы на 100 лошадок, это какой-то лютый зашквар для вас?
> еще говорят : если можешь не летать - не летай
Я себе это на лбу высек. Ибо дико тревожный.
Пока мой опыт полётов - 1 полёт на параплане с затяжкой на лебёдке.
Кто сказал, что нельзя? Есть, есть такие планеры, тысячи их:
https://www.youtube.com/watch?v=roj0xnuf7qA
гугли АС4-115 - планер с реактивным движком, попадающий под 115
>хотя бы на 100 лошадок
>хотя бы
Хорошему планеру и 20 лошадок хватит.
Нет, там просто премьер-министр с 2017 года - баба ебаная, которая кучу раз заявляла, что "безопасность" - это главное, чем должно заниматься государство.
> в РФ
У нас же нет малой авиации в принципе.
Да.
Вот. Такое первое лицо государства не может не отбирать у людей свободу.
Идеологически Ардерн описывает себя как социал-демократку[16], прогрессивистку[17], феминистку[18] (в качестве своего политического кумира называет Хелен Кларк[19]) и сторонницу республиканской формы правления[20] (в сентябре 2017 года заявила, что желает провести дебаты о смещении монарха Новой Зеландии в качестве главы государства).
Как сторонница рабочего движения и государства всеобщего благосостояния, она выступает против сокращения налогов на лиц с высокими доходами и демонтажа системы социального обеспечения, продвигаемых Национальной партией[21]. Среди её приоритетов — сокращение бедности, строительство социального жилья для 100 тысяч семей и запрет на покупку недвижимости иностранными офшорами. Поддерживает однополые браки (голосовала за законопроект о равенстве брака в 2013 году[22]) и либерализацию законодательства в вопросах абортов[23]. Выступает за низкий уровень иммиграции в Новую Зеландию при одновременном увеличении приёма беженцев[24]. Для борьбы с глобальным потеплением стремится законодательно закрепить цели сокращения выбросов парниковых газов[25].
>с 2017 года
И долго ей еще сидеть осталось?
Двач - борда успешных людей.
Какая разница? Ничего не поменяется. Блевачьё захватывает власть везде на Западе.
Ок, да - все плохо. Но где там конкретно про малую авиацию?
Блять, ну мозгами пораскинь. Террористы, изменение климата. Дело времени.
Эти люди с тобой не согласны
Это у тебя нет, ебанько парашное.
>Таки вкатывайтесь к нам, сударь, чего вы ждёте?
Скоро, очень скоро. Собираю деньги на вкат.
Можешь рассказать подробнее про параплан, мотопараплан, дельтаплан, мотодельтаплан?
Есть какие-то подводные?
В Питере вроде учат этому всему. Знакомые пара парней ходят в клуб дельталётчиков. Клуб бесплатный, как при социализме.
Думаю пройти обучение на параплан, потом на мотопараплан, купить себе мотор, как у Карлсона - и взмыть в осеннее небо.
Это понятно, сейчас модно все подряд запрещать. Однако на данный момент, насколько мне известно, в НЗ у сверхмалой авиации больше прав чем в Австралии и США. Потому я и пытаюсь узнать что конкретно изменилось в последнее время.
Сколько стоит для тебя сейчас один раз взлететь?
Вас самолётом вытягивают в небо?
>Можешь развернуть подробнее свою мысль?
Попробую.
C планерами и моторными ЛА все просто: есть множество ДОСААФ и других АСК с наличием хороших специалистов и опытных летчиков. Обучение идет легко, понятно и главное безопасно(условно).
Касательно других авиационных видов - все немного сложнее: нету сертификаций и регулирования, все сугубо на доверии. Чем меньше людей в этой сфере тем труднее найти спецов. Парапланеризм более популярен чем паратрайк и дельтаплан(в моем регионе точно) поэтому и найти нормального ментора по последним дисциплинам будет труднее.
Про безопасность думаю тоже понятно, свалить бланик в плоский штопор труднее чем дельтаплан. И если в планерах есть такое упражнение, как выход из штопора, то в дельтапланах только что и остаеться бросать запаску(если я не прав - поясните почему).
>Сколько часов налёта?
>Сколько потом стоит одна затяжка наверх?
Увы, про часы налета не смогу сказать. Буксировка на высоту около 30-40$.
Благодарю тебя за развёрнутый ответ, анон.
А ты состоишь в каком-то клубе? У вас общие клубные планеры, или ты себе купил прям вот целы планер в единоличное владение?
Сколько летаешь в месяц? Сколько тратишь на всё это?
Я когда учился летать на дельтаплане, все что пришлось купить это б\у шлем мотоциклетный и обувь нормальную. Инструктор мне свою старую УТшку давал погонять. Потом хотел продать за $1, но у меня к тому времени уже свое крыло было. Денег брал только на бензин, чтоб на его машине до холма доехать.
Уповаю на то, что в Питере вроде довольно старые школы, им по 20+ лет, вроде должны уже нормально учить.
В Ганджубасии нормально ничего нет. Хочешь хорошей жизни - вали на Запад.
Лол. Хочется встать на карачики, заглянуть к тебе под крыло и сказать "Ты что, ебанутый? Что ты там делаешь?"
Пиздеж, ничего в небе с такими как ОП не будет. Уж во всяком случае для окружающих точно никакой опасности.
Я пока довольно нищеброт. Работаю с психотерапевтом сейчас, чтобы это пофиксить.
Это не я, это ЕОТ. Она отдыхает.
>птлоьа
Звучит как имя грозного кровавого ацтекского бога.
Типа Кетцалькоатля или Витцлипутцли. Или типа того.
Мимимимимимими. :3
Летучая тяночка. Надо же. Такие существуют?
Да, в местном клубе в парашютном звене. Вместе с другом пошли, он в планерное звено, так как летчиком хочет быть, а я на афф в парашютное.
Планера клубные, но можно орендовать лично себе, но так делают только всякие кмс перед соревнованиями. Обычно пришел, дождался своей очереди(если людей много) и полетал.
Алсо, вот способ лететь здесь, близко к земле. Почти безопасно.
Ох, чего только не бывает.
Какие же вы ебануто-храбрые! Респект. Добра.
>. В небе же, по идее, обстановка куда спокойнее, есть время подумать и принять верное решение, весь полет сводится лишь к контролю приборов и обстановки вокруг.
Пилоту самолета нужно в три раза больше внимания при полете, чем водителю авто.
Тем более ты даже вызубрить тонкую книжку правил для сдачи вождения не можешь, что уж там про авиацию говорить. Английский тоже надо знать на достойном уровне. Собирай портфель, короче, завтра в школу.
если говорить про СЛА и ЛА, то там много знать не надо. Тебе же не из пункта А в Б лететь через аэродромы.
Давно летаешь? Умеешь в полёты в термике?
Ты не совсем прав.
Есть такие люди, которых тормозами зовут - им в небо нельзя, и это понятно. Но, есть и другие, которые за рулем чувствуют себя потеряно, а в небе как рыба в воде. И пока не попробует пробный полет не узнает быть ему летчиком или нет.
Поссал с высоты на анальных рабов диспетчеров, аэродромщиков, врачей и прочих чиновников. Которые думают, что бензиновая пердь дает им полет, когда поднимает вверх. Воздушные таксисты, которым нашими законами не разрешено даже возить пассажиров, пока не станешь авикомпанией с горой бумажек.
Я летаю где хочу, когда хочу и куда хочу, если только господь бог дарует подходящую погоду. Мой ЛА помещается в рюкзак и лежит в углу хаты, когда он мне не нужен. Каждый мой полет - спортивное достижение, результат хитрости, тонкого расчета и везения. Ведь я не могу просто нажать на газ, чтобы подняться повыше, и тем не менее я могу пролетать сотни километров.
Вот такой я крутой авиатор, тянки текут, мужики уважают.
Я летаю где хочу, когда хочу и куда хочу, если только господь бог дарует подходящую погоду. Мой ЛА помещается в рюкзак и лежит в углу хаты, когда он мне не нужен. Каждый мой полет - спортивное достижение, результат хитрости, тонкого расчета и везения. Ведь я не могу просто нажать на газ, чтобы подняться повыше, и тем не менее я могу пролетать сотни километров.
Вот такой я крутой авиатор, тянки текут, мужики уважают.
>Пилоту самолета нужно в три раза больше внимания при полете, чем водителю авто.
Следить надо за бОльшим числом вещей, да, но быстрота реакции не так важна.
Иногда бывает можно на пару минут бросить штурвал и развернуть карту, так что она половину фонаря закроет и целиком всю панель. Попробуй проверни такое в автомобиле.
Поссал с высоты на анальных рабов диспетчеров, аэродромщиков, врачей и прочих чиновников. Которые думают, что бензиновая пердь дает им полет, когда поднимает вверх. Воздушные таксисты, которым нашими законами не разрешено даже возить пассажиров, пока не станешь авикомпанией с горой бумажек.
Я летаю где хочу, когда хочу и куда хочу, если только господь бог дарует подходящую погоду. Мой ЛА помещается в рюкзак и лежит в углу хаты, когда он мне не нужен. Каждый мой полет - спортивное достижение, результат хитрости, тонкого расчета и везения. Ведь я не могу просто нажать на газ, чтобы подняться повыше, и тем не менее я могу пролетать сотни километров.
Вот такой я крутой авиатор, тянки текут, мужики уважают.
Я летаю где хочу, когда хочу и куда хочу, если только господь бог дарует подходящую погоду. Мой ЛА помещается в рюкзак и лежит в углу хаты, когда он мне не нужен. Каждый мой полет - спортивное достижение, результат хитрости, тонкого расчета и везения. Ведь я не могу просто нажать на газ, чтобы подняться повыше, и тем не менее я могу пролетать сотни километров.
Вот такой я крутой авиатор, тянки текут, мужики уважают.
У меня друзья летают, я прыгаю.
>Тебе же не из пункта А в Б лететь через аэродромы.
Почему нет? В некоторых странах СЛА даже в контролируемое воздушное пространство пускают на общих началах.
Парапланерист? Или запрещённые законом препараты употребляешь?
>бог дарует подходящую погоду
Эдак раз 5 в году?
Как учился, по бразильской системе или нашел гуру?
Бамп десу.
Расскажи, что имеешь в виду? Что за бразильская система?
>Почему нет?
вот этот хер ответил
>В некоторых странах
ты находишься в этой некоторой стране?
>вот этот хер ответил
Он про парапланы говорил, а не про СЛА, тащемта.
>ты находишься в этой некоторой стране?
Да. Я из Новой Зеландии.
>а не про СЛА, тащемта.
читай внимательно что он пишет.
>Да. Я из Новой Зеландии.
ну так пиздуй на хуй из треда. плати деньги летай хоть до усрачки.
Тоже с детстве мечтаю о полетах. Летал на планере таком же - очень понравилось. Летал на дельталете - не очень зашло. Прыгал с парашютом - понравилось. Хочу летом пойти на мотопараплане попробовать и, возможно, отучиться. Насколько я понимаю - самый доступный и безопасный способ полетать.
Планирую летом пойти отучиться на мотопараплан.
Алсо всем любителям полетов советую попробовать FPV дроны. Несравненная ни с чем степень свободы. Хотя конечно и не настоящие полеты, но ощущения непередаваемые. https://www.youtube.com/watch?v=ZQ2BSHNgTlo
Планирую летом пойти отучиться на мотопараплан.
Алсо всем любителям полетов советую попробовать FPV дроны. Несравненная ни с чем степень свободы. Хотя конечно и не настоящие полеты, но ощущения непередаваемые. https://www.youtube.com/watch?v=ZQ2BSHNgTlo
Еще пара видео с fpv дронов.
https://www.youtube.com/watch?v=r80IlpQWXJY
https://www.youtube.com/watch?v=NOaxV9N108g
>читай внимательно что он пишет.
Перечитал. Он пишет про парапланы.
>плати деньги
Кому? У меня свой самолет.
>летай хоть до усрачки.
Не могу, еще где-то неделя карантина десу.
Кстати, вот да. Я тоже дико-бешено пропёрся по видео fpv-полётов, особенно вот таких штук - (на фото не я.)
https://www.youtube.com/watch?v=uE7C3GQ5MJw
>>бог дарует подходящую погоду
>Эдак раз 5 в году?
В среднем 50% дней вполне летные.
>Как учился, по бразильской системе или нашел гуру?
Лично я пробовал и так и так. Сейчас дофига школ и инструкторов, денег берут всяко меньше, чем за самолет. главное, вперед не платить за курс
были фотки с голыми телками на фоне параплана, не могу найти:(
У самого машина только для того, чтобы до аэродрома доехать. По городу ездить боюсь. Летаю на Piper Cherokee.
>были фотки с голыми телками на фоне параплана, не могу найти:(
Ну что же ты, анон. Ты тебе верим, но за утерю ценного контента - мы тебя осуждаем. =(
>В среднем 50% дней вполне летные.
Есть разница же висеть в динамике, или летать маршруты по 100км.
>>21955937Есть на примете где кит купить? или хотя бы чертежи?
Я тормоз и мне вполне комфортно в небе.
Bush plane какой нить
А тебе как летать? Быстро/медленно/далеко?
Где садиться собираешься?
На твой пикрил можно поставить пулики?
>Есть разница же висеть в динамике, или летать маршруты по 100км.
В сезон как раз маршрутная погода - 50% времени.
Пулики хуйня. Нужно блать в полёт КАТАНУ. И кидаться на врага с катаной.
Они там стоят, если ты про спитфаер. Правда, стреляют холостыми.
Везет некоторым.
bump
>Летаю на Piper Cherokee
Хороший аппарат. Далеко летаешь, сколько платишь?
>У нас же нет малой авиации в принципе.
В хмаю летают ещё, в дс тоже должны.
>Бамп своей фоточкой
>я газонюх
Поправил тебя
Фу быть таким токсичным!
другой анон
>Денег брал только на бензин, чтоб на его машине до холма доехать.
А на холм пешком таскал?
Работаю пилотом на басе, могу ответить, кинь телегу
Могу за параплан пояснить, если тут ещё кто-нибудь есть) отходил похавать
Я здесь!
тот воннаби парапланерист
У меня параплан, с горки можно, если ветер позволяет, или лебедка наземная.
А то. Сейчас бы уже не осилил, наверное.
>Фу быть таким токсичным!
Так ему норм видимо выхлоп заходит
50-100 км проехать, это около 1000р на бенз
Выхлоп не цель. Его вытянут на высоту, а после - он отцепится и полетит сам.
Начни с переезда в США
Тебе нужен гуру или школа, причем проверенные, я платил 20к, сейчас дороже, наверное и от города зависит. Получаешь третий разряд, как попутный продукт, дальше покупаешь себе а-шку b-шку и летаешь. Желательно подавать заявку на полет, если не на парадроме летаешь, но можно и забить, если зона своболна от трасс и границ и секретных объектов
Эх. Вот так оно и строится.
Начни с переезда в США.
Для этого начни с нормального заработка.
Для этого начни с психотерапии. ----- Я НАХОЖУСЬ ЗДЕСЬ
Ввысь!
Чё ты делаешь на борде школьников?
Пффф, здесь дофига олдов, сидящих анонимно.
другой анон 34лвл
Пилотов полон тред.
up
Еще пару раз бампану и спать.
Всем спасибо. Меня вырубает. Ухожу спать.
Для себя решил, что пойду учиться на параплан.
Всем добра.
воннаби палапланерист
Для себя решил, что пойду учиться на параплан.
Всем добра.
воннаби палапланерист
Все правильно сделал. Успехов.
Смотри на ютубе кудрявого зумера kudri fm канал. Он рассказывал куда идти и сколько деняк надо.
Блядь. Там парапланериста смерч зохавал. Прожевал и выплюнул.
На 1:51.
На моих глазах однажды смерч зохавал параплан с подвеской без пилота. Он полетел, но не высоко, подвеской девчонку долбануло в корпус, она потом ходила с ушибом.
6:04
Лол.
8:50 - ОХУЕТЬ!!!! На моих глазах очень крутые пацаны пытались сделать этот трюк, но нихуя не получалось.
Для тех, кто не понял - это старт в слив. Когда ветер дует с горы вниз. Чувак поднимает параплан задом наперед, а потом бежит со скоростью ветра + взлетная скорость параплана.
Охуенный ролик, винов больше чем фейлов.
Двачую, годный канал
он скатился, теперь донаты просит
А ещё тут был анон, который о нём что-то знает, но так и не сказал что. Это всё ещё я из того треда. Хули ты не ответил?
Блядь. Гравитация, бессердечная ты сука!
>Начни с переезда в США.
>Для этого начни с нормального заработка.
>Для этого начни с психотерапии. ----- Я НАХОЖУСЬ ЗДЕСЬ
Берешь палатку, мешок гречки, тушенку, и едешь в Коктебель. Ну, или в Пятигорск. Селишься на горе, знакомишься с людьми, вливаешься в движения. Можно вкатиться хоть в парапланы, хоть в дельтапланы, хоть в самолеты, хоть в планеры. При ненулевых социальных навыках платить придется по-минимуму.
О. Я, кажется, с тобой уже разговаривал. Ты мне примерно это всё и советовал. Добра.
Ты показывал фото бунгало откуда-то с черноморского побережья. И рассказывал что-то про тяночку, с которой расстался. Ты грустил тогда.
>Ты мне примерно это всё и советовал.
Это был не я, но не важно. Скажи, давно ли это тебе советовали? Если ты еще не собрался, чего же ты ждешь?
Вот чем такие фотки делают люди? Пересветы не замазывают картинку, края не смазаны, не обглоданы, полутона не превращены в кашу. Как?! Каким аппаратом так снимают? Это нечто за сотни тысяч рублей, наверне?
> Если ты еще не собрался, чего же ты ждешь?
Психотерапия, анон. Это то, что забирает все мои силы и средства.
Я допрожил наконец-то тяжёлый сценарий с хуёвой тянкой.
Чуть не вздёрнулся в процессе. Потом, когда её выгонял - чуть её не убил нахуй.
Сейчас - психотерапия. Прихожу в себя.
Жив? Или всё, долетался?
Хорошо, но зачем говно в уши заливать?
Samsung S4. Без фильтров и редактирования.
Бедолага, как же его тряхнуло.
А разрешение от 4-х мегапикселей есть?
Да что ему будет.
Сам так втыкался неоднократно, пока прыгать в трапецию не научился, лол.
Мопед не мой, я просто разместил объяву.
(Видео не моё, я скачал с ютуба и выложыл сюда.)
Че за весь тред так ни одного летчика и не появилось?
Гугл все пережал - места не хватало. Сейчас поищу.
Я лётчик. Один раз летал - значит лётчик. С инструктором летал, правда. Ну как летал... Порулил немного.
Рассказывай откуда и на чём летаешь
Я про сертифицированных с ксивой
без бумашки - пидарашка
Экзамен сложно сдавать?
Просыпается как-то зять ночью по малой нужде. Идет в туалет, вдруг видит на кухне теща сидит над кастрюлей с борщом и мочится туда.
Он ей:
- Мама, что-же вы делаете? Мы же его едим!??. .
Теща встает, поправляет трусы и обидчиво так, поворачиваясь к окну:
- ЗЛЫЕ ВЫ, УЙДУ Я ОТ ВАС.
Из нерезиновой, летал на Як-18Т , Цесна 152 и 172, Як-52 и P2002. Сейчас периодически на Як-52 выбираюсь раз в месяцок покрутиться.
Экзамен хуйня из под коня, вопросы легкие если ты, конечно, и аэродинамику учил, и метео, и навигацию, и право, но их много. Самая засада - на некоторые вопросы на самом деле правильный ответ один, а в тесте правильным засчитывается другой, и их приходится задрачивать до запоминания. Вообще сайтик есть классный, там сидишь и вопросы дрочишь пока не запомнишь https://www.rosaviatest.ru/
1) Потомственный?
2) Где и в каком году учился?
3) Как с влэком и армейкой обошлось? Реально ли и откосить, и опериться
Сейчас бы ксивами выебываться и мерится хуями на сосаче.
А практический? Есть что-то общее с экзаменом в ГАИ? На чем можно завалиться?
Ну раз выебываемся - тоже присоединюсь.
>тся
хехмда
Всё-таки подшакаливает. Чем снимать, чтобы всё чисто было?
Чудны дела твои, Господи. Читал тред про авиацию, потом зачитался о Витцлипутцли, перешёл по ссылкам, сейчас сижу уже час читаю Антропософию Рудольфа Штайнера.
1 - Условно, прадед ВОВ майором ВВС начал, закончил генерал-майором, фошистов бомбил.
2 - Учился в 2014, где нискажу (не очень далеко от Мск)
3 - ВЛЭК изи прошел в Домодедово, насчет армейки хз, первичный ВЛЭК смотрит военник, на остальных ВЛЭКах всем похуй.
Лол, про тёщу моего отца.
Ну забыл один мягкий знак во втором слове поставить, бывает.
мимопроползал
Почему не скажешь? Так служил в итоге или нет?
Практический экз это просто полет, как ты обычно летаешь на практических занятиях, только ответственности побольше. Если не еблан, не косячишь с радиосвязью и навигацией, можешь подвести самолет к полосе и плюхнуться, не сломав шасси, то ППЛ твой.
Главное фонарь не забыть помыть десу.
Военная кафедра в ВУЗе была, так что получил своего запасного сержанта без напрягов.
если ты ссылаешься на этот канал, то вот видео оттуда про "300 тысяч на самолет"
https://www.youtube.com/watch?v=Ez8qHJut2kY
за цену от 15 тысяч может и не получиться быстро найти нормальный самолёт, так что сойдёмся на том, что цессну 172 или piper cherokee вполне можно купить за 30 тысяч. новичку мощнее и новее и не нужно
школы найдутся в любом российском миллионнике, в городах поменьше можно тоже поискать. если из москвы -- в описании несколько примеров (за обучение берут 700-800 тысяч рублей).
https://www.youtube.com/watch?v=n7RihLXCQJw
эти два канала вообще полезно посмотреть, на многие простые вопросы получишь ответ
ауц сикрет?
Вот купил я Цессну, а что я дальше с ней делать буду? На дачу летать?
Из города в город. В любое место, где аеродром есть т.е. Уведомляешь диспетчеров, маршрут, и летишь.
Чува-а-а-а-а-ак...
Летать - это не про то, куда ты попадаешь в результате.
Летать - это то, что происходит в процессе.
>Вот купил я Цессну, а что я дальше с ней делать буду?
расходы в месяц
ТО - 2000 баксов
топливо - 3000
аренда ангара или просто стоянки хотя бы - от 500 до 4000 баксов
налог - в районе 500 баксов
Прочитал твой пост.
Захотел построить пару ангаров и научиться делать ТО.
Сдавать ангары в аренду и делать ТО стоящим в ангарах самолётам.
>Из города в город.
Эм, ну предположим, Москва-Сидней я не долечу. Москва-Петушки смысла нет. Из каких городов в какие я могу летать? А дальше подумаем, зачем мне это может понадобиться.
>Летать - это то, что происходит в процессе.
За сколько раз надоест? Надо ли покупать, или можно на прокатных налетаться?
Это в Новой Зеландии? Или это на Боинг?
на чём летаете? 737?
>За сколько раз надоест?
Я пока не летал. Но думаю, это зависит от человека.
За сколько тебе надоест плавать в море?
За сколько надоест кататься на скейте?
За сколько надоест [подставь сам].
Кому-то надоест за час.
Кому-то будет бешено торчить всю жизнь.
Не ауц, летал с инструктором, он подал потом все доки в Росавиацию и мне пришел ппл. Хз, можно ли сейчас так.
>Эм, ну предположим, Москва-Сидней я не долечу.
Схуяли? На ан-2 из европы в америку летали, было бы желание.
Боенг, но не 737
>А дальше подумаем, зачем мне это может понадобиться.
Квс или второй? Стюардесс часто ебешь? Сколько зп щас? Перекатываться в другую страну собираешься?
В каком году учился и сколько потратил? В штатах работаешь или в рашке? Или не работаешь, лол.?
>Эм, ну предположим, Москва-Сидней я не долечу.
Садишься где-нибудь в ЮВА. Дозаправляешься.
Второй пока, КВСа через годик не раньше. Стюардесс не ебу, ебу жену. ЗП щас 45к просто голый оклад, мы ж не летаем нихуя. Перекатываться думал после пары тыщ налета кэпом.
Много кто перекатывается? Как коллектив у тебя? Много с выпуска работу не нашли?
Судя по надписям на книжках New Zealand, работает он в Новой Зеландии
>Это в Новой Зеландии?
В Новой Зеландии примерно так (перевел в американские доллары):
Страховка $900/год (не обязательна и зависит от стоимости пепелаца).
Место в ангаре $20/неделю.
Ежегодная проверка $75.
Регистрация $60/год.
Остальное зависит от налета.
>За сколько тебе надоест плавать в море?
>За сколько надоест кататься на скейте?
Плавать в море и кататься на скейте не надоедает, потому что:
1) Это физкультура, которая доставляет удовольствие сама по себе, и вообще ей надо время от времени заниматься для здоровья
2) Занимаясь этой хуйней, ты развиваешь свое тело, достигаешь со временем все больше и больше
3) Есть творческий момент: можно слегка выебываться, разучивать новые трюки.
Полеты на Цессне:
1) Развивают геморрой
2) Находятся в жестких рамках технических ограничений
Думаю, надоест довольно быстро.
Да никто особо не перекатывается, 300к в месяц в принципе всем хватает для ненпряжного сидения-пердения в Рашке, это я только такой прогрессивно-непоседливый. Коллектив охуительный, веселый такой, умеренно-распиздяйский, правда все старше меня лет на 5 минимум, но это издержки компании чартеры все такие, одни взрослые дядьки и бывшие вояки
С моего выпуска 17 года работу нашли почти все, за исключением совсем уж дебичей, но не все прям сразу. Некоторые и по году-полтора-два таксовали и работали на стройках, пока их кандидатуры рассмотрят и одобрят.
Очередь в шараге на полеты долгие были? Сколько ты в год часов делаешь?
Ну бля. Ты не романтик. Не поэт.
А правда что пилоты стюардесс ебут часто?
Блять! Почему мне никто не рассказал в детстве, что я могу быть кем угодно, в том числе пилотом?!
В РФ намного дороже, кроме страховки, по факту все остальное на 10 умножай.
Геморрой развивает и сидение за комплюктером. Лучше уж этот геморрой зарабатывать на высоте пары километров с охуительным видом. И к тому же, ты можешь проснуться утром субботу и решить "бля, хочу в италию, пармезана с вином наебнуть", садишься в тачку, по пути до аэропорта с планшета грузишь флайт-план, садишься в самолет, летишь в Италию, чиллишь там денек и вечером воскресенья ты уже дома, чтобы в пн спокойно попиздовать на работу.
Зайди в автач и охуей скольким людям приятно годами насиживать геморрой перемещаясь лишь по двум плоскостям не из точки А в Б, а чисто угорающим по процессу.
>1) Развивают геморрой
и протузии в хребтине. позвоночнику на легких самолетах очень быстро пизда приходит.
Чому так? В чём причина?
Если у меня так дохуя денег чтобы в италию на выхах гонять, то я проще летуна с геммороем найму, но не сам полечу.
В этом и разница, анон. Летун летает не потому, что ему за это платят. Он летает, потому что его это прёт. Ты, кажется, не врубился.
>садишься в самолет, летишь в Италию, чиллишь там денек и вечером воскресенья ты уже дома
На Цессне????
Мотает постоянно, хребтина постоянно в движении, и на посадке удар сильный, особенно на грунтовках. Ну вообще примерно тот же комплекс проблем со здоровьем развивается, что и у дальнобоев получается. В пизду такое развлечение, фпв дешевле и прикольнее.
Я Сасово закончил, выпустился на месяц позже официального дня выпускного. Сейчас в год часов 800 получается примерно, с учетов отпусков и маленького налета в несезон.
Хз, так же часто, как и в офисах менеджеры Антоны ебут бухгалтерш Свет.
Если здоровье позволяет - ничего не мешает вкатиться в любом возрасте.
>В этом и разница, анон. Летун летает не потому, что ему за это платят. Он летает, потому что его это прёт. Ты, кажется, не врубился.
А чё бы не на Цессне? Может, анон живёт в Испании на границе с Италией, и ему лёту 100км.
Лол. А фото и правда похож на меня. У меня взгляд такой же умный и добрый, и тоже чуть с обаятельной хитринкой.
>Хз, так же часто, как и в офисах менеджеры Антоны ебут бухгалтерш Свет.
Ну их легко пилоту развести? Пилот же как бог и царь для них.
>Дораха жэ!
Самый сверх дешевый способ прикоснуться к небу это радиоуправляемая модель + очки FPV, один хуй на настоящего пилота я бы никогда по зрению не прошел.
>Если здоровье позволяет - ничего не мешает вкатиться в любом возрасте.
Откудаж здоровье, когда даже на вкусно и здорово покушать зарплаты не хватает?
>Пилот же как бог и царь для них.
Как и менеджеры для секретарш.
А это обязательно собирать самому, или есть уже собранные штуки - распаковал и полетел?
Ну ты за меня-то не говори. Мне хватает на поесть. И на здорово. И на вкусно.
-кун
Есть ready to fly, далеко на них не улетишь, но чтобы научиться и вкотиться хватит.
Должно хватать всем, и покушать, и на самолете летать. Ты тварина буржуазная, почему я не могу покушать, а ты на самолете летаешь, хотя ничего для этого не сделал?!
>Думаю, надоест довольно быстро.
Анон, люди в доте или каэсике по 10.000+ часов наигрывают и им норм.
Во-первых, это просто пример, а во-вторых, где ты слово цессна увидел, выпиздок? Может у человека бичкрафт какой-нибудь, тупой ты сын проститутки?
> почему я не могу покушать, а ты на самолете летаешь
О, ответ весьма прост. Просто у нас тут капитализм. А ещё - я тварина буржуазная.
Легче, чем рандомную телку на улице, которая не знает, что ты пелот.
А ты откуда знаешь?
Мамаша твоя рассказывала. Когда стюардессой работала, хуи всей авиакомпании через её рот проходили.
Я рандомная тёлка.
Это ж очевидно, стюры знают, что ты зарабатываешь 300к в наносекунду, соответственно ебля с тобой возможно принесет им как минимум подарочки, как максимум - свадьбу и полный пакет ол инклюзив. Таких стюр конечно не прям много, но они очевидно есть.
Вторые зарабатывают 100-200, квс 300, плюс еще не факт что хуй стоит как надо.
Чисто математически, пилотам выгоднее создавать друг с другом богатую гей-пару и гнать взашей всех этих нищебродок-стюардесс.
мимо натурал
ебать чернуха блатная какая-то. Так только в штатах можно, и то с оговорками, насколько я слышал
Ну может у вас в Победе бедолаги пилоты так и зарабатывают, но у нас второй 300 изи чартеры, сынок
https://www.youtube.com/watch?v=tdx5lU2G1nw
Можете пояснить с 7 минуты - почему самолёт так бесоёбит в воздухе? Как фиксить?
Можете пояснить с 7 минуты - почему самолёт так бесоёбит в воздухе? Как фиксить?
Правда, что вы, дальнобои, кончаете потом простатитом?
ФАП-147
8.2. Обладатель квалификационной отметки "пилот-инструктор" при условии соблюдения требований, указанных в пунктах 1.6 - 1.11 и 2.5 - 2.22 настоящих Правил, при наличии соответствующих квалификационных отметок в свидетельстве может:
контролировать самостоятельные полеты пилотов-курсантов;
проводить летную подготовку, необходимую для выдачи свидетельства частного пилота, свидетельства коммерческого пилота, свидетельства пилота многочленного экипажа, внесения квалификационной отметки о праве на полеты по приборам и квалификационной отметки пилота-инструктора;
при наличии отметки "экзаменатор" проверять знания, навыки и умения, установленные настоящими Правилами, у пилотов, подготовленных другими инструкторами."
Раньше точно лазейки в законах были
Ему механики руль крест накрест воткнули, ЕМНИП.
Это голландский шаг, фиксить починкой демпферов.
Простатит хз, я вроде достаточно ебусь и дрочу в командировках, чтобы там все норм было. А вот геморрой и варикоз да.
Да как раз чартеры и немного тоже зарабатывают. Даже статья второго на вилладже была.
А знаешь этого пилота хача известного, рубен или как-то так?
Ну ептвоюмать, статья на виладже, то есть мои слова как живого второго с чартера тебя не устраивают?
А у тебя долго ввод в строй был? Компания проплатила обучения? Я думал чартеры только опытных берут.
Да я откуда знаю, пиздишь ты или нет. А там человек на широкую аудиторию вещал, ответственность все же.
А как ты границу пересечешь?
Тебя не собьют пограничники?
Какая глупость - допустить, что здесь, на анонимных имиджбордах, возможна ложь!
Мы все здесь джентльмены - все верим друг другу на слово.
В Европе нет границ жэ.
Причиной аварийной посадки Ту-154 на Чкаловском аэродроме стало неправильное соединение элементов в системе питания самолета.
В ходе проверки специалисты установили, что перед вылетом Ту-154 бортовой инженер неправильно соединил один из элементов питания автоматической бортовой системы управления с системой питания самолета.
В результате лайнер стал абсолютно неуправляем. Пилоты во главе с командиром экипажа Юрием Родионовым лишь каким-то чудом, благодаря своему мастерству, смогли посадить самолет, управляя им только с помощью двигателей.
Пиздец. Механика посадили?
Родственник в Победе летает на Боинге. Говорит это проще, чем маневрировать в городском потоке в час-пик.
А не похуй?
Представляешь, насколько мне дома делать нечего, что я такой хуйней занимаюсь.
Ну хоть морду-то ему набить - нужно, шоб неповадно было, суке!
Я представил себя на месте пилота и охуел.
А я думал ты про Россию
Сомневаюсь, что конкретно этот механик допустит подобную ошибку второй раз. А вот другой точно такой же, который придет на его место - запросто.
4 месяца вводился, компания оплатила, подписали на контракт на лям, типа за 5 лет отрабатываешь и ничего не должен. Хочешь свалить, отработав 2 года из 5 - значит выплачиваешь оставшиеся 3/5 от миллиона. А по поводу опытных - просто в струю попал нужную, компании народ был нужен, а туда никто и не совался из молодняка, думали смысла нет. Вот меня взяли и еще 7 молодых в группу.
Ну ты план полета подал - значит пограничники знают, что Вася Пупкин полетит на самолете Суперджек 228 в 9 утра из России в Финляндию, например. Так что нет, не собьют.
скорее не лазейки, а квалификации, которые больше не присваивают
Другому - тоже морду набить. Превентивно.
Собрание в колхозе. Председатель:
"Как будем наказывать тракториста? Утопил по-пьяни трактор!"
Разные предложения - ничего вразумительного.
Встаёт кузнец, большой, свирепый: "Давайте, я ему врежу!"
Все:"Не надо, Вася! Убьешь! У нас ведь всего один тракторист!"
Кузнец: "А давайте я тогда конюху врежу!"
Все: "А ему за что???"
Кузнец: "А у нас их два!
А ты в армии служил?
Правильный подход, оставшийся конюх после такого точно трактор не утопит.
Лол. И правда.
Да, после первого курса сходил.
А на бизнес джет попал кто-нибудь?
Меня друг семьи звал в контору бизнес авиации, но они только по России летали и возили всяких чинуш, олигархов и их проституток, ебал я такое вип-такси.
Можно найти жену-пилота и обойтись без анальных утех
И сколько такие пилоты зарабатывают?
Неужели ты НАСТОЛЬКО против анальных утех?
А в китай еще едут люди или там уже все?
Бабы хуевые пилотки, они чуть что штурвал бросают и за лицо хватаются. А те, что не бросают - лучше уж с мужиком анальными утехами заниматься, чем с такими уродинами с тараканами.
ей сколько лет-то? Голос как у 16-летней, а лицо на все... ну вы поняли, на 2 года меньше
В 2015 году у них была фикс зарплата, не зависящая от налета, 500 второму и 800 кэпу. Но при этом абсолютно ненормированный график. То есть тебе ночью могут позвонить и сказать "Андрюха у нас труп возможно криминал По коням, вылет через час из Внуково". И ты заспанный, с кривой мордой, летишь в аэропорт, чтобы там узнать, что барин изволит кушать и задерживается, и в итоге задерживается он так на три часа и ты три часа сидишь и борешься со сном.
Посмотрите, знаток нарисовался, нормально бабы летают, получше многих мужиков между прочим
Последнее время Росавиация всеми способами пыталась максимальное количество палок в колеса навставлять, только чтобы пилоты зарубеж не валили. Так что поток, конечно, уменьшился, но особо целеустремленные все таки превозмогают и начинают летную карьеру загранкой заново.
Ну анальными утехами приятнее заниматься с женой, нежели с мужиком каким-то.
Сделай себе самолет сам и летай сам заебал че как зумерок очередной мыслишь?
Это какие-то абсолютно непредставимые деньги для меня.
Я у себя на работе тоже иногда сижу, борюсь со сном.
40к зарабатываю. Если бы мне предложили со сном бороться за 800к - согласился бы не раздумывая.
Но - сам всё понимаю. Сытый голодного не разумеет...
Это у тебя просто мужика нормального не было...
Я бы сказал, что ей вообще лет 12-13.
Ну тут суть в том, что на обычном самолете кэп - царь и бог, а на таком вип такси царь и бог - барин, который это такси заказал. И за любой неверный пук барин попросит и тебя уволят. Так что такое жополизство даже за 800к вообще не по мне.
Председатель колхоза (ПК) возит по полям молодого специалиста (MS) и по-
пути подбирает бабушку - подбросить до деревни. Неожиданно с водителем
случается прибадок - глаза вылазят из орбит, хватается руками за горло,
бьется в конвульсиях. Бабушка его корзинкой по голове - бац!, у него
все проходит. Так повторяется несколько раз.
МS:
- Я смотрю, бабушка - народный целитель.
ПК:
- Нет, это он ее дразнит, у нее на прошлой неделе муж повесился.
пути подбирает бабушку - подбросить до деревни. Неожиданно с водителем
случается прибадок - глаза вылазят из орбит, хватается руками за горло,
бьется в конвульсиях. Бабушка его корзинкой по голове - бац!, у него
все проходит. Так повторяется несколько раз.
МS:
- Я смотрю, бабушка - народный целитель.
ПК:
- Нет, это он ее дразнит, у нее на прошлой неделе муж повесился.
ПОЧЕМУ НЕ НА ОРЛАХ
Попробуй автожир. Самое доступное по деньгам
А. Тогда понимаю. Тогда всё резонно.
Самое доступное по деньгам - это параплан.
gg
Опасная хуйня, их даже опытные боятся
Пассажиры наверно говна там навалили и богу раз 50 помолились
Ты баба?
Ой бля, уноси эту пынинскую хуесоску. Стыдно должно быть, верить в эту хуету.
Как там земля, плоская?
Я про то, что это какая-то неебаться чемпионка. Ты почитай что про нее в вики пишут. Это что-то на уровне федора конюхова.
Что там по зрению?
С очками к полету допускают?
Или с моими -12 даже в малую авиацию нельзя?
Нет, забудь
Дядь, я про то и говорю, ну.
вопрос к диванным пилотам итт
влияет ли категория в военнике на на получение лицензии коммерческого пилота? на прохождение влэк.
стоит ли косить если хочешь пойти в пилоты??
Если стоит Б/В, то зависит от диагноза. Можешь пройти, а можешь нет.
Пробный полёт ничего не показывает. Показывает процесс обучения, при котором и надо отсеивать безнадёжных тормозов, потому что они создают опасность для окружающих.
>развернуть карту
Это означает, что ты не готовился к маршруту, сучий потрох. Кроме того, кто тебе мешает использовать iPad, как все нормальные люди? У него даже gps встроенный имеется.
Это видео с HD-камеры, а не с FPV-камеры.
Они электрика подешевле нашли, а он провода трёхфазной сети по цветам соеденил - жёлтый-зелёный-красный. Ну а читать документацию он не стал, он же электрик, а не читатель.
Ну какого хуя блять, ебучая рашка с совкотребованиями, нахуй частному пилоту зрение истребителя?
Вон права на машину с -12 дали без проблем, а чем тут другое то
В ебучей рашке ты можешь купить ВЛЭК, не забывай.
>Инфы по обучению в РФ практически нихуя, в основном все едут получать PPL или UPL в страны Восточной Европы. Будет несколько вопросов:
>1) Где в Рашке учиться на пилота сверхлегкого или легкого воздушного судна? Территориально нахожусь в РнД. Слышал, что по деньгам это обойдется примерно в 350-500к. Сильно ли сложен сам процесс обучения? Около 10 теоретических предметов, плюс практика. Обязательно ли нужно знание английского на достойном уровне? Как выглядит сдача практического экзамена?
До пилотского да, где-то 500К, из них основное - лётное время, требуется, емнип минимум 8 часов налетать.
>2) Сильно ли ебут на ВЛЭК? Реально ли дать на лапу, чтобы тебя признали годным?
В авиационных училищах да, в частных школах всем похуй, если не псих и у тебя инфаркта не было
>Сложно ли само управление ЛА?
Ну как сказать, управление цессной или як-18Т в целом несложное, но взлёт-посадка с точки зрения числа действий это довольно низкоуровневые процессы из серии "шприцом подачи топлива, накачайте 3 мл в карбюратор, затем шприцом подачи масла подайте масло и т.д."
>Каждому ли дано стать пилотом? Есть негативный опыт, связанный с получением прав категории B. Туплю, теряюсь, очкую и ебланю при езде в городе, несколько раз валил экзамен в ГИБДД и в итоге забил, поняв, что мне не дано.
Я думаю тут дело скорее в автоматизации действий. Даже те, кто сдали на права, могут ебланить.
>В небе же, по идее, обстановка куда спокойнее, есть время подумать и принять верное решение, весь полет сводится лишь к контролю приборов и обстановки вокруг. Существует ли в учебных центрах практика "отсеивания" неспособных курсантов? Слышал, что при подготовке пилотов ГА такое применяется, и пилотами становятся лишь 15 человек из 100.
>Имеет ли значение при подготовке частных пилотов образование?
Там скорее отсеивание как в обычном ВУЗе идёт.
>3) И самое главное - стоит ли? Если не смог получить права на машину, стоит ли пытаться стать пилотом? Сможет ли омеган летать? Читал на авиафорумах, что некоторые опытнейшие военные летчики прекрасно выполняют фигуры высшего пилотажа, но не могут научиться водить машину на автомате.
>Насколько геморрно в Рашке просто взять и куда-то полететь, при наличии собственной ВПП где-нибудь в ебенях? В цивилизованных-то странах куда-то полететь на личном самолёте - всё равно что поехать на автомобиле.
Стоит. Хотя денег дохрена на это уйдёт.
Привет, двач. Решил воплотить в реальность мечту детства - стать пилотом и летать на небольшом самолётике, типа Цессны. На крайняк - на дельталёте. Чисто одному выполнять прогулочные полеты, для души.
Инфы по обучению в РФ практически нихуя, в основном все едут получать PPL или UPL в страны Восточной Европы. Будет несколько вопросов:
1) Где в Рашке учиться на пилота сверхлегкого или легкого воздушного судна? Территориально нахожусь в РнД. Слышал, что по деньгам это обойдется примерно в 350-500к. Сильно ли сложен сам процесс обучения? Около 10 теоретических предметов, плюс практика. Обязательно ли нужно знание английского на достойном уровне? Как выглядит сдача практического экзамена?
2) Сильно ли ебут на ВЛЭК? Реально ли дать на лапу, чтобы тебя признали годным?
Сложно ли само управление ЛА? Каждому ли дано стать пилотом? Есть негативный опыт, связанный с получением прав категории B. Туплю, теряюсь, очкую и ебланю при езде в городе, несколько раз валил экзамен в ГИБДД и в итоге забил, поняв, что мне не дано. В небе же, по идее, обстановка куда спокойнее, есть время подумать и принять верное решение, весь полет сводится лишь к контролю приборов и обстановки вокруг. Существует ли в учебных центрах практика "отсеивания" неспособных курсантов? Слышал, что при подготовке пилотов ГА такое применяется, и пилотами становятся лишь 15 человек из 100.
Имеет ли значение при подготовке частных пилотов образование?
3) И самое главное - стоит ли? Если не смог получить права на машину, стоит ли пытаться стать пилотом? Сможет ли омеган летать? Читал на авиафорумах, что некоторые опытнейшие военные летчики прекрасно выполняют фигуры высшего пилотажа, но не могут научиться водить машину на автомате.
Насколько геморрно в Рашке просто взять и куда-то полететь, при наличии собственной ВПП где-нибудь в ебенях? В цивилизованных-то странах куда-то полететь на личном самолёте - всё равно что поехать на автомобиле.
Если у кого-нибудь имеется такой опыт - пишите в тред. Есть что сказать, имеются хорошие пошаговые гайды - милости прошу. Инфы об обучении и реальных отзывов в РФ практически нет.