Бамп
Большую часть проблем и поломок на дороге ты избежишь и спокойно остановишься. А в самолете любое говно с вероятностью 90% = пиздарики.
Автомобилем, ебанат
Он ещё минут 15 будет планировать
Тебе повезло, пилот в треде. Мне легче управлять самолетом. Это и спокойнее и легче и меньше крутится и всего 2 педали в отличии от машин на механке. Не мало знакомых которые мучались при сдаче на права при том, что уже не один год летали. Скорее всего это из-за специфики и из-за того что вроде вещи похожие, но сильно отличаются.
Был случай когда я ехал на тачке с автоматом, уставший и летающий в своих мыслях,остановился на светофоре, а когда загорелся зеленый, я вместо того чтобы просто нажать на газ, въебал заднюю передачу передвинув ручку переключения передач вперед, аналогично тому как "газуют" на самолете. Правда быстро среагировал, но водила сзади охуел.
Можешь задавать вопросы если есть
На чем летаешь?
> Других участников движения нет
Другие самолёты, вертолёты же тоже летают. Птицы ещё.
Боинг 737-8
Цессна 172
Еще летал на l-410, но уже просрочил его, но мне он и не нужен
Их все равно меньше чем машин на дороге и они все вдали от тебе. Но столкновение с ними будет печальнее
>Чем проще управлять - автомобилем или легким самолетом?
Машиной. В худшем случае намотаешься на столб, а вот самолёт если на землю ёбнется, то тебе 99,999% пиздец.
Что самое сложное в управлении самолетом? Сколько зп? Можешь описать процесс посадки, конкретно как ты рассчитываешь скорость высоту и приближение к полосе что бы не обосраться и сесть?
Самолётом проще, лол. Там 90% автоматика рулит, летишь себе, вокруг никого почти, шанс столкновения с другим самолётом или объектом мизерный, сидишь в облаках и в носу ковыряешься.
На машине тебе нужно постоянно быть собранным, постоянные маневры, сотни факторов, бешенные пешебляди, васяны на валящих тазах, хачи на газелях.
На цессне любой сможет летать?
На спайсах
В рахе живешь? Давно летаешь?
ЛОЛ БЛЯТЬ
МОСКВА - ОРСК
ЗАБЫЛИ ВКЛЮЧИТЬ ТЕПЛО НА ТРУБКИ ПИТО КОТОРЫЕ ПОКАЗЫВАЮТ СКОРОСТЬ. ПРИ МИГАНИИ ЛАМПОЧЕК И 3 ОШИБОК НА КОМПЕ.
охуеТЬ БЛЯТЬ КАк легко управлять самолетом.
Стоянка на земле по сути является очень простой операцией не требующей вообще никаких навык. Даже автопилот можно не включать.
Самое сложное да хз даже. Вообще с техники пилотирования конечно посадка. В плане загруженности подготовка к посадке. А вообще самое сложное для меня это заполнение документации в полете и это не столько сложно, сколько нудно и убивае много времени. На современных самолетах попасть в полосу не так уж и сложно, правда ответить вкратце на твои вопросы сложно, потому что очень много факторов на параметры влияет. Но смотри в самом простом варианте есть автопилот и он сам все сделает и посчитает, тебе нужно только все настроить, но так мы редко садимся.
Обычно к посадке начинаешь готовиться за 40-30 минут, в зависимости от сложности аэродрома. Готовишь все приборы, настраиваешь частоты радиостанций и приводов, узнаешь погоду и тип захода, изучаешь карты захода, забиваешь всю инфу в самолет. Скорости считать тебе не нужно, они дефолтные, а вот угол и скорость снижения прикидываешь или в голове через тригонометрию 7 класса или опять же самолет может за тебя посчитать(Но лучше уметь в голове, т.к. существует дефицит времени), а потом подлетаешь к полосе хуяк-хуяк и сел это минут 5-7, ну а сама посадка и вовсе секунды. Сдал документацию и бежишь домой капчевать
Нет, так же как и машиной не все могут. Но подавляющее большинство сможет.
>автомобилем или легким самолетом?
автомобиль может джвигаться только в 1 плоскости. самолет в 3. что легче? долбоебом не будь
Живу в рахе. Летаю 7 лет. На боинге 1.5 года
А до этого где летал? Собираешься за границу работать?
Место работы у меня одно было. До того как начать там летать, учился в летке в ульяновске
А почему в шарагу не пошел?
Ах да, завести трактор было бы круто, но я не знаю пока куда, как не странно, но я люблю нашу страну, хоть и много говна здесь. Но в нынешних реалиях это вообще анриал, а так да, подумываю поработать лет 5 тупо деньжат срубить
Я знаю как управлять шаттлом
Для пилотирования самолёта необходимо знать всякую навигационную хуйню, радиосвязь там и прочее же. Или ты чисто про механическое управление?
В шарагу можно, но карьеру не построишь без вышки. Для тех кто из шараги потолок это быть КВС, и то не в любой авиакомпании
А ты кем хочешь быть? Много людей за границу из ак уходят?
Пиздец, я не думал, что настолько сложно посадить самолёт.
Какую хуйню? Радиосвязь? Частоту выставил, кнопку нажал и пиздишь. Сложно пиздец.
А у тебя с выпуска все работу нашли? Сколько щас зп выходит?
А в плане техники пилотирования сильно сложно? Не сильно свалить в крен, удерживать скорость, курс, чтобы не сносило ветром, etc.
Я хочу быть альфонсом и сидеть дома, но пока не нашел ту самую, хотел бы быть инструктором
Смотри прикол, я написал лишь процентов 40 и то в упрощенной форме. Но на самом деле ничего сложного, просто надо постепенно учиться всему и тогда все будет легко. А если со стороны смотреть на тех кто что-то умеет, а ты нет, то всегда будет казаться что это сложно
Это перепись пелотов тред?
Нет не все, но я в хорошее время выпустился, процентов 70 устроилисьпо факту все кто хотел и был хоть слегка не тупой
Нет, в плане тех самолетов на которых я летал не сложно. Опять же, чем больше уровней автоматизации тем легче. Ну и в современном мире описанные тобой вещи не становятся причинами катастроф, скорее они будут факторами которые также имели место быть в следствии отказа какой-нибудь другой залупы
И че инструктором не стать без вышки?
Он будет планировать до приземления, умник, сотни километров, если высота и скорость позволит, геометрию, которая позволяет ему летать, самолет, при поломке начинки, не теряет
Смотря какой. Он скорей всего про боинг рассказывал.
Если все делать не спеша, один круг занимает 6-8 минут на легком самолете. От выруливания на ВПП и до ее освбождения.
Ну разве что на цессне, или другом маленьком учебном самолете, а вообще нет
Этот прав. Только сотни км он не пролетит. А вот километров 10-20 да
Как коллектив у пилотов? Много червей пидоров? Стюардесс ебешь?
Да я говорил про любой большой гражданский самолет. Но и на маленьком нужно все это делать, если летишь в другой аэропорт. Единственное ты за 30-40 минут начнешь готовиться, а за 25-35 закончишь
для самолета надо знать английский . для общения с диспетчерами
Конкретно в моей авиакомпании отличный коллектив. Все черви пидоры работают в аэрофлоте худшей авиакомпании для пилотов, где отношение как к тупой пидорахе, если у тебя нет папки работающего там же
Стюардесс не ебанил, есть своя ламповая тяночка фрилансерша которая сидит дома и умеет в мемы и двачи
Всего-то нужен интермидиэйт и знание авиационной лексики, не надо тут пугать людей
Какие подводные камни у владения цессной в рашке? Почему на них летают полтора человека?
А стюардессы дают вообще или надо долго разводить?
>Я хочу быть альфонсом и сидеть дома, но пока не нашел ту самую, хотел бы быть инструктором
Дигиди-ди
>Единственное ты за 30-40 минут начнешь готовиться, а за 25-35 закончишь
Т.е. время на подготовку - 5 минут? Я тебя видно не так понял вначале. Я думал ты имел ввиду что подготовка более получаса занимает.
Дают чуть больше обычных тян, так как много падких на деньги, алиментики и т.п. по факту большинство из них довольно скучные и не интересные шлюхи. Но я не хочу обобщать, такие не все, есть и хорошие в двачерском понимании девушки
Для большого самолета около 30 минут. Для мелкого когда как, но в целом минут 5-10. Мб я тоже сумбурно пишу, я просто даже не перечитываю и отправляю, сорян
Бамп вопросу . Лётчик-кун, ответь.
Запости фоточки облаков сверху. Глорию, если есть.
>владения цессной в рашке
Я не он, но предположу, что если ты себе можешь позволить купить и обслуживать самолет, значит сможешь позволить себе это делать и не в Рашке.
Пока я был нубом: въебался в ворота, выезжая с СТО, въебался в гололёд в другую тачку (лёгкое ДТП), ушел а неуправляемый занос, сбил собаку, ебать, она улетела метров на 30, хуй нашел, чтобы добить лопатой. Это все по трезвому и днём, кроме собаки.
Давай представим, что я аналогичные косяки делал бы на самолёте, лол
>Давай представим, что я аналогичные косяки делал бы на самолёте, лол
Думаю, косяков было бы меньше. Максимум один.
Они к тебе подкатывают сами чтоли? Сколько ты кстати в год налет делаешь?
Пиздец. И вот у таких животных по итогу есть права. Охуеть.
Пpикинь, ещё и сдaл сам. А потом А категoрию открыл зачeм-то. Е3ди и бoйся.
Глории у меня нет, пытался фоткать получилось фото уровня фотографий луны в одноклассниках. Ну и в целом я не фотограф, легче тебе в инстаграме найти
>купить и обслуживать самолет
10 лет назад на всяких авто.ру было полно объявлений о продаже лёгких самолётов по цене обычных автомобилей. Сейчас находится несколько объяв с заоблачной ценой. Что-то здесь не так.
750 один вышел, в этом 300 пока
Насчёт стюардесс, я делаю вывод на основании своих коллег и их прохладных. Ну а насчёт знакомств, бывает подкатывают, но редко. Я внешне обычный среднекун и все правила среднекунов на меня распространяются.
> и их прохладных
Че за прохладные? Групповухи?
Подводных слишком много. И все кроются в нашем законодательстве которое написано не для людей, а для анальной ебли, мне даже лень писать все это, сорян. Лучше если вам так хочется и есть деньги на свой самолет, валит в Европу, в частности Прибалтику или в северную Америку
cool story.
С подключением, ньюфаг!
Я вот две недели назад пытался сфоткать.
Количество на квадратный километр на порядки меньше. Не может быть такого, что нужна реакция за доли секунды, иначе врежешься (быстрая реакция пригождаеься только при взлете и посадке, но опять же не от других самолётов). Плюс есть диспетчер, который всё разруливает.
>по цене обычных автомобилей
Стоимость сильно зависит от возраста, состояния и времени остававшемся до капремонта.
Имхо, проблема не в цене самолета, а в цене его обслуживания (включая страховку и аренду ангара).
Я вообще особо кайфа не ловлю от фоток. Хотя летая на цессне у земли получается круто, особенно осенью
Ну если машина в чистом поле едет, то да. Но в реальности она едет в плотном потоке и далеко не все участники которого адекваты. Самолётом с одной стороны управлять сложнее, а с другой внешних непредсказуемых факторов на порядки меньше.
Да обычные стори о блядстве, как кто-то выебал кого-то. Ну и иногда истории о том как кто-то платит алименты кому-то кого он выебал и жалеет уже много лет.
За то время как я летал меня диспетчеры дважды сводили с другим самолетом из-за своей невнимательности. Но это было не критично, написал это лишь потому что не стоит уповать на других, разбиваться если что не им, а нам
Двачую этого. В машине всегда гораздо больше напряжения, особенно на подъезде к дс
Подводный камень в том, что машину купил и ездишь. А самолёт с огорода взлетать не будет. Нужна ВВП, нужен ангар. Плюс больше ебли с документами и проверками.
А ты на цессне в аэроклубе летаешь ради удовольствия?
Да, тебе все эти пейзажи наверняка уже приелись.
А меня все еще дико прет. Я вот сегодня даже форточку выломал чтоб через дырку пофоткать.
Да. Не часто конечно, но иногда балуюсь
Пилот, земля круглая или плоская?
Пейзажи не приелись. Как можно устать от красивых вещей? Просто фотографировать я люблю и умею только своего кота
Плоская. Просто её каким-то образом сделали так, что ты добираясь до северного полюса появляешься на южном, а добравшись до востока вдруг оказываешься на западе
все так. На самолете только цена ошибки в разы дороже. Поэтому для рядовой васян подпивас не станет пилотом, да ему и не надо. Хотя чисто с ремеслом он бы вполне себе освоился и пилотировал бы не чуть не хуже, чем свою шаху водит. Дав вот только если по его распиздяйству или невнимательностью его шаха может заглохнуть или стукнуться об столб какой-нибудь. То на самолете его распиздяйство и невнимательность приведет к катастрофе (жесткой посадке с последующим хлопком)
>добравшись до востока вдруг оказываешься на западе
Ok.
>добираясь до северного полюса появляешься на южном
Wait, what?
Что это за горы?
Шаришь в авиаметеорологии? Типы облаков и т.д?
Честно говоря раньше шарил. Как перестали спрашивать почти все вылетело из головы, за ненужностью. Естественно всякие кумулонимбусы знаю, ну и так примерно знаю из чего идет говно, где болтанка, а где похуй, но точную классификацию и названия всех типов уже не помню, надо повторять
Южные Альпы.
Южные Альпы.
Вот с кумулонимбусов больше всего говна, я вот должен шарить, но бля, ошибаюсь часто, у тебя на пике то ли кумулисы, то ли стратокумулисы кумулиформисы, лол. Пиздец, но думаю на небе и те и эти есть. Что скажешь?
Красотища!
Пиздец ты выдал сейчас, я этих слов уже и не помню. Но кумулонимбусов тут нет. Да это конечно кучевые облака, в которых тебя потрясет и можешь обледенения чуток схватить, но неболее и осадков из этих не бывает. А кучево-дождевые легко узнать, это огромная вертикальная ебанина снизу всегда серая, иногда похожа на стоящий хуй.
На чем летаешь то?
Да. Иногда, пересматривая фотки не верится что все это своими глазами видел.
На крохотном СЛА и из деревяшек и ткани.
Моя ошибка, заглючило меня, те цифры что я назвал это на 1км высоты.
>the pilots were already descending through 11000 metres (35000 ft)[4] when the second engine shut down
>giving a glide ratio of approximately 12:1
11000/12 = 916 м
Меньше километра.
Умножить же.
И сколько стоит? Много людей летают?
>Captain Pearson was an experienced glider pilot
Был бы он опытным - стал бы в спираль в термике еще бы и высоту набрал. нет
Зависит от клуба. 7-14к час если без инстра. С инстром больше, но нужно только чтобы он посмотрел твои навыки. Но я в этом плане профан, мб меня и наебывают и где-то можно дешевле, хз.
Сколько летает тоже хз, потому что когда я приезжаю 1 - 2 самолета летает. На работе тоже любителей полетать для себя нет (или я их не знаю)
А до квс долго летать надо?
Зависит. Минимум в рф 1500 часов. В среднем при хорошем раскладе 3-5 лет работаешь вторым, набираешься опыта, потом учишься на командира
А есть те кто не уходят из вторых?
А ты не думал, что в отличие от автомобилистов пилоты не могут ощущать скорость движения, потому что в отличие от земли в небе нет ориентиров по которым ты понимаешь, летишь ли ты быстро или нет
Задался вот таким вопросом.
В авиации, по сути, сложными моментами являются только взлёт и посадка. Полёт на эшелоне при хорошей погоде и исправном ЛА крайне прост и не требует особо никаких умений. На больших самолётах ещё проще, всю работу за пилота выполняет компьютер. Других участников движения нет, помех в виде инфраструктуры нет, чётких правил движения в воздухе нет. Пилоту нужно лишь контролировать ситуацию.
Вождение автомобиля в городском потоке, как по мне, куда более сложный, опасный и трудоёмкий процесс. Нужно вести машину, следить за дорожными знаками и светофорами, следить за другими машинами и пешеходами. И всё это нужно делать одновременно! Требуется и хороший глазомер, и высокая скорость реакции, и хладнокровная уверенность, и внимательность, и хорошо развитое пространственное мышление, и умение анализировать и прогнозировать развитие дорожной ситуации на короткий промежуток времен.
ИМХО - каким-нибудь дельталётом или Цессной управлять всё же легче. Ваши мысли?